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补贴开支高居不下，为政府带来沉重的经济负担，政府需要合理化补贴，例如合理化燃油补贴，借此降低财政赤字。 大马政府用于补贴和社会援助的拨款，多年来高居不下。政府在2024年财政预算案中减少津贴拨款大约10%，但仍然高达580亿令吉，是继支付薪金之后的第二大预算支出。 燃油补贴是补贴预算的最大部份。在2022年，政府的补贴支出超过900亿令吉，其中逾一半或53%为燃油补贴开销，主要是柴油和RON95汽油。 首相拿督斯里安华去年公布财政预算案时表示，政府今年将分阶段重新调整补贴措施。 经济部长拉菲兹日前也指出，为了缩小财政赤字，政府将在今年缩减燃油补贴。不过，基于通胀的风险逐渐升高，政府需要管理好补贴缩减的优先顺序。 经济学者和分析员认为，为了从根本上改善国家财政体制，打造光明的长期经济前景，改革补贴政策可说势在必行。 改善补贴纰漏让低收入者受惠 首相拿督斯里安华公布财政预算案时表示，我国过去过度的补贴政策，不仅让富人受惠，也导致国家肩负更多债务。这种情况间接让政府的预算带来压力。 首相表示，经济政策应以经济增长和平等为目标，但是过去大量的补贴却让富人受益。政府因此需要改善补贴的纰漏，从而让低收入民众真正受惠。首相表示，只有减少赤字和负债，政府才能恢复可持续营运的财政状况。 观察者认为，为了帮助穷人和弱势群体生存，实施补贴政策是有必要的。但补贴政策也被认为是一种“政治工具”，因为历届政府都充分利用“补贴”这一措施，它不仅是为了赢得选票，还通过不断提高补贴数额来巩固它们的支持基础。 然而，补贴措施已成为一个国家预算的主要压力，除非采取措施化解它，不然它将成为一颗定时炸弹随时等着“爆炸”。 观察者认为，安华领导的团结政府准备通过全面的补贴合理化措施，助减少赤字和负债。 解决生活成本高涨问题 政府向来致力于补贴人民生活必需品的支出，例如鸡肉、鸡蛋、白米、食用油、电源和燃料，借此协助解决人民生活成本高涨的问题。 政府于2010年起停止津贴RON97燃油，让其价格随市场浮动。虽然这使得马来西亚汽油价格成为东南亚最低，但同时却造成这个国家成为燃料走私者的避风港。 为了保护消费者免受国际原油价格上涨带来的影响，政府将RON95汽油零售价顶价设立在每升2令吉05仙，柴油零售价顶价则为每升2令吉15仙。 合理化燃油补贴减开支 消费者目前支付的柴油价格是每升2令吉15仙，而RON95价格是每升2令吉05仙。官方数据显示，截至今年3月24日，没有补贴的柴油市场价为每升3令吉43仙，而消费者每升只需支付2令吉15仙，政府因此需要补贴剩余的1令吉28仙。 取消补贴措施有助于政府获得巨额节省，而随着油价上涨，冒险跨境走私商品的利润将会降低。 根据估计，政府去年的每一天在柴油补贴方面需要消耗3900万令吉，换句话说，每月需要耗费12亿令吉，而每年则需要耗费140亿令吉。 运输业者获柴油补贴 根据合理化补贴措施，某些被选定的消费阶层获得豁免。例如在“柴油补贴控制系统2.0”（Subsidised Diesel Control System (SKDS)2.0）之下，拥有商用柴油卡车的企业将继续享有柴油补贴。 运输服务提供商、某些类别的渔民一旦在Diesel MySubsidy系统下申请获批，即可从选定的石油销售公司领取“加油卡”（Fleet Card），用于购买补贴柴油。 政府已将SKDS 2.0试点项目扩大范围至陆地运输（货物）公司，涉及9种交通工具，也就是：普通货柜罗里、瓶罐饮料运输罗里、小型货车、速冻货柜罗里、箱型货车、原动机、面粉槽罗里、水槽罗里、有窗式小货车。 此举是为了确保企业不会指望柴油价格上涨，进而提高消费品价格，也将确保通胀率的上升幅度降至最低水平以及杜绝走私柴油行径。 支援B40群体 取消燃料补贴虽然对一些人来说是痛苦的，却也将迎来各种惠益。诚如首相拿督斯里安华指出，补贴机制一直没有改善，导致350万至400万在马来西亚生活和工作的外国人以及富裕群体也受益于燃油补贴。不给他们补贴将有助于政府直接获得巨额财务节省，进而可作为支援B40群体用途。 BIMB证券研究分析员阿米拉杜指出，取消燃油补贴有助于减少资金浪费，进而让符合资格的人民受惠。  
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