（雪兰莪．沙亚南）陆路交通局总监拿督索拉表示，政府对车险架构的检讨工作已进入最后阶段，预料不久后将会公布详情。

他说，相关单位如交通部、财政部、国家银行和马来西亚普通保险公会，已针对车险架构开会多次，以便找出一个保险公司和车主都可接受的方案。

索拉今日（周四，7月30日）代表交通部长拿督斯里翁诗杰为雪州工厂巴士业者协会第一届常年大会主持开幕后表示，马来西亚普险公会和政府分别代表保险公司及人民进行协商。

长巴装卫星定位
8月10定夺

另外，针对政府考虑强制长途巴士安置全球卫星定位系统（GPS）的建议，索拉透露，政府8月10日将会开会商讨此事，相信到时会有所决定。

他强调，交通部和陆路交通局的政策都是以道路安全为最高原则，目前每天发生将近1000宗交通意外，平均17人命丧公路，政府的目标是在2010年，将意外率减少至每1万宗意外2人死亡。

为了提升道路安全和加强陆路交通局的效率，他说，政府成立两个委员会，分别监督陆路交通局和电脑验车中心（PUSPAKOM），委员会的成员来自多个政府部门、非政府组织和交通方面的专家。

另一方面，针对工厂巴士业者促请政府提供柴油补贴的要求，索拉表示，虽然此事不属于交通部的权限范围，但交通部长曾表示会把此事带到内阁讨论。

雪厂巴协会：学巴罗里棺材车都有
厂巴应享柴油补贴

雪州工厂巴士业者协会主席赵翠眉促请政府重组车险架构，以及让厂巴享有柴油补贴。

她说，正当学生巴士、罗里甚至棺材车都享有柴油补贴的时候，希望政府把厂巴也纳入受惠单位。

她表示，厂巴的营运成本向来有增无减，然而，因为经济不景气，许多工厂为了缩减成本，纷纷要求厂巴降低收费，导致厂巴业者百上加斤。

她说，目前工厂巴士的车险费用暴涨150至180%，每年需缴交2000至4000令吉不等的车险，使业者的负担非常沉重，尤其是零件和维修费用已把业者压得透不过气。

“车险公司目前一般都把厂巴归纳为高风险类别，不接受厂巴购买一号保险，厂巴唯有投保三号保险，然而，车险公司也不一定接受厂巴投保。”