亚洲航空近来动作频频，重点就有扬言有意进军印度及韩国市场，印尼业务出现新进展等，再次引起市场注目。

对个人而言，向来对亚航的企业动作，包括其人人可飞的企业理念，采取不置可否态度；特别是避免为了一两张网上抢回来的便宜机票，而被动的逼着要安排出外旅游，最终可能因小钱而耗费大，全程还得负担不便宜旅游开支。

虽然可对亚航的便宜机票视而不见，不过，最终还是难逃与它的连系而感到有点混淆，其中包括身边的亲人也要像其他亚航迷一般，每年可能超过一次，以亚航便宜机票出游，从而对全年理财目标造成威胁，打乱整体算盘。

不过，若以客观而言，再次看到亚洲航空不断地寻找商机与发展潜能的企业动作，还是不得不令人对它感到折服，值得其他企业特别是马股上市公司的学习与借镜。

该公司甫进军日本市场，在推介飞往韩国首尔新航线时，马上就表示要进军韩国市场，要成立韩国亚航，即显示出它对公司业务扩展非常积极及快速敏捷。

在成为亚洲最大及成功的廉价航空公司，该公司仍然不自满地持续不断找新商机，不但为市场或客户带来物有所值的产品及服务，同时，也为股东营造更多投资价值与利益，值得喝彩。

在不久前，在证实印尼收购计划生变后，即表示有意进军印度市场，这种勤于为公司营造价值的企业作风令人侧目。

最新发展是，亚航在听到马印航空要进入大马廉价航空市场后，马上作出反应，伸出橄榄枝要与马印航空合作，在在显示它对周边及行业内的新发展的反应敏捷，从中取得最佳利益或保持原有优势位置。

事实胜于雄辩，自创立以来，该公司都在找潜在发展机会，成绩也是有目共睹。它在本地市场开拓一片天之后，尚不停的地持续扩充至海外市场，包括泰国、印尼、菲律宾、日本等设立联营公司，并在全球天空满天飞。

该公司并购印尼廉价航空公司的计划喊停，现在又说要进军印度市场进行联营，配合印度开放航空业的措施，虽然能否成功尚是未知数，不过，还是对亚航喊声“很好的尝试”。

这与马股一些上市公司，整年都没有宣布什么较为重大的企业动作或消息，实是有天地般的差别。其实，唯有不自满地持续不断努力，才是企业永续经营的王道。

换句话说，若是对未来没有警觉性和不断求突破的话，有朝一日可能被市场淘汱，或至少也得元气大伤。一些从高峰中折翼回落其他同侪，就是个很好的反面教材。

亚航创办人丹斯里东尼费南达斯将亚航从零开始，打造为区域最强最大的廉价航空公司，当然是配合了天时地利人和，为区域廉价航空领域开出一片天。

同时也为本身及股东带来利益，甚至是为整个市场营造许多连锁商机与就业机会，也将大马的廉价航空业推向新里程碑。

东尼固然是亚航成功史的主要关键人物，不过，若要进一步扩展市场及优势，毕竟还是结合其他因素或借力推行，才有望在事半功倍情况前进。

为了保住大马甚至区域廉价航空业领域的优势，特别是廉价航空业是未来发展中心领域，值得相关人士甚至政府的助力，以保持这块具备竞争优势的版图。