（槟城．大山脚）历经沧桑的大山脚百年火车站，9月17日正式告别火车头街，搬至鱼池路柏玛东拉哇中学斜对面的新地点继续为乘客提供服务。

大山脚火车站建于20世纪初，间中曾装修多次，从木板式的建筑物和行人天桥，变迁至今天的钢骨水泥天桥，铁道的数目也相继增加。但是，在马来亚铁道公司（KTM）的双轨铁道计划下，这座百年火车站将在下星期二终止服务，至于新火车站也会更壮观豪华，同时拥有两个进口。

新车站有4月台
金务大：料明年初全面开放

双轨铁道承包商MMC─金务大联营公司昨日（11日）下午带领记者巡视准备于下星期二启用的新车站，负责B项目（北海至巴里文打铁道）的高级工程经理李亮华说，新车站的部份设施虽然未完工，但是，整体上已经能够应付基本需求。

他说，新车站共有4个月台，在启用初期暂时开放月台一和月台二，当所有工程于今年底结束，预料明年初可获得入伙准证后，就全面开放所有月台。

据了解，火车头街旧车站的每日平均使用量为200人次，李亮华相信局部开放的新车站，能够应付不算很高的乘客流量。

新火车站有2出口

他透露，MMC─金务大急于搬迁旧车站的主因，是旧车站的铁道将重新规划，工程需根据演进表展开，才被迫赶工让新车站于9月16日之前拥有最基本的设施。

他说，新车站的售票处是在楼上，但顶楼的工程尚未完成，只能在可容纳逾120辆轿车的停车场对面设立临时售票柜台。

目前，新车站拥有一个位于鱼池路出入口，另一个在巴东拉浪路宰猪场旁的出入口，将与车站的工程一起完成，才能让公众使用。

旧火车站将拆除

旧车站搬迁后，MMC─金务大会拆除现有的建筑物，意即大山脚旧火车站将成为历史。

李亮华说，旧车站附近已是马来亚铁道公司的地方办事处，铁道重新规划后，也会成为主要的办事处。

他说，新车站工程仍在预期完成的演进表内，而北海至巴里文打的双轨工程已完成近90%，剩余的是调整铁道系统而已。