国内15条主要大道根据特许经营合约，原订今年1月1日起调高过路费，涨幅介于50仙至2令吉不等。政府为了缓解民间压力，决定今年不让大道公司调高过路费，而由政府赔偿超过4亿令吉予有关大道公司，让已经面对物价腾涨而叫苦连天的民众，暂时松一口气。

政府此举固然得以减轻人民的经济负担，但这种替人民“买单”的举措，只是权宜之计，对每日必须使用全国15条大道的民众来说，不过是在伤口贴上止痛膏药，暂时减轻痛楚而已，政府若要一劳永逸解除民忧，还须就大道收费问题找出釜底抽薪的解决办法。

今年电费起价、全面落实最低薪金制、延长退休年龄法令等措施，均对通货膨胀形成沉重压力，15条大道过路费若跟着调涨，势必影响运输费，而运输费涨则牵一发动全身，商家的营运成本增加了，便会将这些成本转嫁给消费人，徒惹民怨。此外，营运成本不断增涨，无论对本地或外国投资商都会带来负面影响，国内中小型企业更难生存，也影响外资对大马的投资选择。相信政府也看到大道过路费调涨对整体经济的不利影响，因而制止过路费起价。

副首相慕尤丁表示，政府将指示工程部针对大道合约条款展开全面研究，探讨是否能通过延长合约经营期方式，来避免过路费调高。事实上，延长合约并非长远之计，政府应该做的，是与大道公司检讨合约的不合理条款；合约中每3年调整收费，不调整即由政府赔偿的条款早应检讨。政府之前可能基于政治考量，而多次以赔偿来取代涨价，其中2008年至2011年的赔偿总额为4亿5千900万令吉、2012年为3亿2千900万令吉及2013年为3亿4千300万令吉，加上今年的4亿令吉，政府赔了至少15亿令吉给大道公司。

我国汽车每年激增60万辆，可见大道的车流量极为惊人，政府的赔偿额也将随着车流量的激增而持续增加，倘若大道过路费本应调涨50仙，而大道每天的车流量是10万，政府每天便须赔偿5万令吉。长期而言，对政府是沉重负担。事实上，车流量激增，大道公司稳赚不亏，政府应要求大道公司在车流量达到预期目标后，便不能再起价。政府若要维护人民的利益，应该要求检讨合约的条文，而不是继续为不合理的大道合约“买单”。