（马六甲13日讯）由于年轻人对职业过度挑剔，加上响往白领工作的心态，造成汽车修理厂陷入技术人员荒的困境，连老板也被迫走出冷气房动手修车。

据汽车修理厂经营者申诉，现在要聘请技术人员，确是难如登天，就算是提供良好的待遇，也未必会有人应征，就算是有人应聘，也未必会久留。

甲州大大小小规模的汽车修理厂，应有逾千间，单是玛琳再也工业区少说也有数百间，从事汽车保险索赔修理业务的修车厂占了12间。

林妙锦：提高薪金待遇

森甲汽车修理厂商公会副主席林妙锦今日接受《古城》社区报记者访问时说，修车技术人员的缺乏，这个问题多年来都在困扰汽车修理厂业者，至今未见改善。

“修车技术人员难求，年轻人都不热衷修车行业，搞到厂商近乎无计可施，惟有提高薪金待遇，期望有人应聘。”

年轻人吃不了苦

他说，实际上，现在当汽车修理技术人员的待遇，还颇不错的，普通技术人员月薪3千至5千令吉，乃属常有的事，能够独当一面的技术人员，薪水涨到5千令吉以上，同样不稀奇。

“业主现常遇到的问题，年轻人工作缺乏耐心，吃不了苦，在修车厂担任学徒，没多久就说不干了，要不，就是不专心学习，得过且过。”

他说，对年轻人来说，总会觉得外面的工作条件比较好，诱惑也较强，所以很多难在修车职场上呆久。

熊源清：技工荒将逐年严重

该公会副总务熊源清预料，汽车修理厂技术员工短缺的现象，将会延续下去，而且情况会逐年严重。

“试想，这种问题早在8年前已经发生，至今都没完没了，还严重到老板必须亲自动手。”

传统修车厂所学更全面

他说，较有规模的修车厂，员工分作学徒、中工、头手及督工，薪金待遇各不同，问题是，很多年轻人踏进这行业，要求薪水高，技术却不到家，又无心学习，不想培训。

他指出，传统汽车修理厂的工作，与汽车公司维修服务中心的作业方式有很大差别，前者的工作是包山包海，汽车修理、喷漆、打玛咭及电气（Wiring)都集于一体，类似一站式服务，员工固然觉得辛苦，但所学习到的东西比较全面。

“一个学徒进工，按照劳工法令，最低薪金是900令吉，与其他白领工作没有两样，惟不容忽略的是，年轻人对工作挑剔的心理，他们更喜欢穿着光鲜的服装，当起营业人员或在购物中心冷气环境里工作，好过全身染上油渍的修车工作。”

老板须亲自动手

熊源清也是熊顺发吗咭修理厂的东主，由于缺乏员工，他只好重出江湖，亲自动手修理汽车，还把儿子也调来援手。

他指出，汽车修理厂陷入员工荒的情况，最是严重，在玛琳拉也工业区，可以说每一间修理厂、喷漆厂及吗咭厂都缺少员工，老板必须动手。

“坦白说，汽车修理是一份有保障的行业，是一门具有良好前途的技职，不会被时代淘汰，值得年轻人认真掌握。”