从10月15日（周四）起，除了南北大道，国内18条收费大道都调涨过路费，涨幅介于15%至200%。

多间大道公司于调高收费的3天前才作出宣布，令民众大感突然。今年4月，我国落实消费税，物价应声上扬，接着又遇上令吉汇率狂泻，进口商品价格攀高，人民生活成本日渐沉重。在这种局势下，大道收费大幅调涨，无疑是雪上加霜，难怪民间怨声载道。

众所皆知，我国的公共交通系统并不完善，捷运工程仍在进行中，汽车是众人的主要代步工具，过路费的大幅调高肯定会对人民，尤其是城市居民造成负担。由于缺乏其他适当的替代选项，例如完善的公交系统，市民唯有默默承受沉重过路费。更甚的是，随着大道收费飙高，运输业成本增加，酝酿调高运输费，可能掀起另一波物价涨潮。

眼下绝非调涨大道收费的适当时机，奈何政府因不愿再赔偿给大道公司，而允许过路费调涨。据工程部指出，政府从2008年至2013年已支付11亿零891万令吉的赔偿金给大道公司，2014年则赔款4亿零299万令吉，以展延调整大道收费。政府认为，这些款项应用在其他可为国家经济带来乘数效应的发展计划，惠及全民。

公允而言，政府的说法亦有道理，毕竟公款本来就应该尽量用来造福广大人民，而“使用者付费”的原则也相当合理，总不能一直要全民为大道使用者买单。但是，问题在于调高收费的时机与涨幅，前者不合时，后者则过高。当中，哥文宁─沙亚南大道的过路费调幅介于42%至200%，相当惊人。

须强调的是，政府当年推行大道私营化计划的过程欠缺透明度、合约内容偏颇，是大道收费一涨再涨的祸根源头。故此，政府须扛起责任妥善处理这个问题，至少须减轻其负面影响。

过路费的调涨已成事实，惟民间的怨气未消。

为何要在这个艰难时刻调涨过路费？为何涨幅如此之高？政府须认真回应民间的问题，给予合理交代，同时积极寻找良策（例如，与大道公司协商检讨合约），尽力减轻民众在这方面的负担，而不是只在赔偿或调涨收费之间徘徊，令人民沦为永远的输家。