随着国内18条大道于10月15日宣布过路费淍涨后，公共交通服务收费也随之调涨，包括长途巴士、德士、轻快铁、电动火车、单轨火车以及机场快铁，而明年电费在回扣减少下亦变相涨价，据了解南北大道明年也可能调整过路费。

大道、公共交通车资调涨，电费回扣减少，首当其冲是民众的开销增加，运输业和工商界在成本高涨下势必跟着调整收费和价格，除此之外，政府也取消了ST15统制米和食用油的补贴，而这将导致众多消费品涨价。

不要忘记4月份开始实施的6%消费税，各种物价已经应声而起。

这一波又一波的涨潮令民众难以消受，甚至巫青团长凯里也不得不向政府喊话，不要再出现涨价了。诚如凯里所言，在生活经费日愈增加下，国民的负担愈加沉重，他这番话可谓说出了许多民众的心声。特别是年关近，许多家长开始为孩子准备明年新学年的上学用品，如校服、鞋子、文具等，成本增加下，上学用品价格调涨势所难免，家长们又是一笔大开销。

刚宣布的电费回扣减少，政府的理由是马币贬值影响大，汇率波动使到燃料成本的节省减少，虽然使用超过300每千瓦时（kWh）的高用电量用户才会受到影响，但以现在的生活方式，一般家庭很难不用上超过300kWh的用电量。从架构上看，回扣减少的比例并不高，唯民众的疑问是，回扣减少的依据是什么？而政府之前所省下的津贴又用在什么地方？与此同时，发电燃料如天然气和煤炭的供应商也必须公开价格结构，使之透明化。

由此看来，马币贬、成本涨、消费税已经成为造成许多民众生活负担加重的根源，但民众却发现本身每月赚取的工资增长并没有跟得上通货膨胀与物价上涨的速度。换句话说，公共事业的收费调整乃经济情势所逼，政府不得不为之，而津贴合理化的政策将持续，通货膨胀则是后续影响。在这种情势下，民众必须面对现实，即使涨潮来得不是时候，还是得做好心理准备。

政府在应对经济状况的同时，可以拟定策略协助民众渡过难关，唯给予金钱援助并不是长远的办法，政府必须透过其他更有效的机制，活络经济，使得民众的收入可以和经济情势取得平衡。至于民众，加强财务规划意识及提高本身能力和生产力，则是应对一切经济和生活情势的明智作法。