在霹雳州华都牙也一个马来甘榜里，有一座不起眼的破烂小仓库，里面放着几艘仿制古船精品，其中三艘已完成，而“杰克船长”正埋首制作一艘已基本成型的600年前郑和下西洋的宝船模型；小小的陋室，绽放精湛技艺的光芒！

他是阿兹哈卡马鲁丁，51岁，是马来西亚仅有的全木结构仿制古船达人，他另起一名叫“Captain Jack”，以让人容易记住，也意喻着，即使仿制古船的路走得再艰辛，“杰克船长”不会放弃，会一直在梦想的海洋扬帆航行。

他花了20年时间，凭着对古船至高的热爱而展开一段艰辛的摸索学习历程，在无师自通下，最终成功创建出一艘又一艘的独特艺术品。

作品在狮城博物馆展示

他的作品获得大马手艺中心发展机构购买收藏，而置于陋室中的其中一艘已完工的西班牙大型横帆战舰，是已被收购，即将送往新加坡艺术博物馆展示的作品。

星洲日报报是首家采访他的华文媒体，他一边制作1405年郑和下西洋乘坐的中国宝船模型，一边道出多年来放弃工作只为醉心造船，以及多次向一些创业机构申请贷款作为制作经费，却被视为冷门行业而不获批的遭遇。

“有人说我是大马仿制古船的专家，因为没有第二个人做出像我这样的作品。但如果我的作品是值得被欣赏的，为何我还在这里…………”语气中透露丝丝怀才不遇的无奈。

随父到铁船工作
对造船结构感兴趣

阿兹哈卡马鲁丁在甘榜双溪加拉长大，父亲在铁船工作，他小时不时随父亲到工作地点，对铁船的结构感兴趣；直到父亲送他一张古船的照片，他对这艘帆船着迷不已，心中悄悄植下“造船”的种子。

1989年起，他在一家百货商场工作，闲时喜把收集的硬纸皮切割及组装成盒子等手作，赢得同事的称赞。

某天，他在书局买到一本《各种交通工具的历史插图》书籍，里面刊载的古船图片，重新点燃他内心对“造船”

的兴趣。直到他接受一位同事的要求后，才下定决心学习制造仿制古船。

阿兹哈卡马鲁丁正用心打造第二艘仿制郑和宝船，此船的体积较大，要完成也较耗时。（图：星洲日报）

30岁从零开始
到工厂学木工实践

阿兹哈卡马鲁丁的“造船”路完全从零开始，没有师傅授艺，也没有工具书参考，他选择从最基本做起，当时已30岁的他，毅然展开一段“边学边做”的学徒生涯。

由于他要做的是全木古帆船模型，他需要具备木工的创造力和灵巧的双手，于是他花了约4年时间，到不同的工厂学习与木头打交道、学习操作机器和各种工具等，以实践方式累积经验。

阿兹哈卡马鲁丁对每一艘要仿造的古船都进行了论证研究，包括遍找史料找出古船的历史背景，从中推敲实貌，再绘测图纸，过程的每一个细节都要求严谨。（图：星洲日报）

20年来制造逾80古船

当时他充当学徒的收入很少，家中还有妻子和三名孩子，而在商场当促销员的妻子即使本身收入不多，也给他全力支持，一家人省吃俭用过日子，他对家人的体谅感激于心，并鞭策他更加用功。

阿兹哈卡马鲁丁表示，这20年来，他从摸索至今共制造了超过80艘古船，年代涵盖公元前25年至19世纪，全都是扬帆古船。

他所制造的仿制古船，所有的大大小小模件由他一手精密铸造，手工精细，整艘船所有部份兼备，包括船身浮雕和绘画装饰，连船上的螺旋桨、舵、桅帆、大炮及小船等都做得栩栩如生，甚至用来挂帆的桅绳也能升降，仿真度非常高。

他对每一艘要仿造的古船都进行了论证研究，包括遍找史料找出古船的历史背景，尽量确保每一处的装点都符合历史，也还原历史。

由于史料多无记载造船的结构，他需要参考更多的古船照片和资料，从中推敲实貌，再绘测图纸，按照实船的比例缩小制成约5尺长的模型。

如他要制作郑和下西洋的宝船，他所翻查的资料包括中文史籍及中国风水学等，即使看不懂中文字，他就细看每一张插图，从中理解宝船的原貌和精髓。

这是依据1812年美国与英国之间发生战争，美国所出动的战船而建造的仿制品。（左图）；这艘依照1537年地中海发生的战争，当时的单层甲板平底桨帆船打造的仿制品，船身有神话人物的雕像。（图：星洲日报）

花3年拼装7古船模型

这位同事告诉他，有一名在大马的法国人，从法国买了数套大型仿真古帆船模型来马，因无暇而付费找人拼装，他跃跃欲试接下这个挑战。

他依照说明书，把所有模件逐一拼装至完成，在交上作品后深获这名法国人的满意，继续把其他古船模型交到他手上；他共花了3年时间，完成拼装共7艘古船模型作品。

1997年，他辞去商场主任一职，他准备将自己的下半生，投入礸研仿制古船的手艺中。

阿兹哈卡马鲁丁依据史料画出的仿制郑和宝船图测。（左图）；仿制郑和宝船的设备都是中国风设计，阿兹哈卡马鲁丁花了许多心思才完成如此精细的雕刻品。（图：星洲日报）

钦佩郑和七下西洋
船身雕龙制中国宝船

通过郑和在六百年前七下西洋空前壮举，阿兹哈卡马鲁也对中国在世界航海史上，无论是航海技术、造船技术，以至组织管理水平，都是遥遥领先而深感钦佩。

他说，根据记载，郑和船队中最大的宝船长44.4丈、宽18丈，可容千人。船队主体由六十多艘大、中号宝船组成，加上其他船只，由多达200多艘的舰队以特定队形航行，船队成员多达2万8000人，非常壮观。

他在数年前曾造好一艘仿制中国宝船，如今正制造第二艘，是一位朋友向他订制，打算运往外国经营的餐馆摆放。

他说，这艘参考郑和下西洋实船打造的中国宝船正值年代1405年，体积比一般古船大，其中船上的中国风建筑也比西洋古船难做出来，船身也得雕刻龙像，制作时间较长约3个月时间。

仿制郑和宝船船身有龙腾云驾雾的雕刻装饰，充份展现浓郁的中国风。（左图）；仿制古船甲板上的设备应有尽有，手工精细。（图：星洲日报）

盼设“仿制古船展览馆”

阿兹哈卡马鲁丁的孩子对他的仿造古船手艺不感兴趣。曾有年轻人前来拜师学艺，但不到一个月就放弃了，因这门极度考眼力、体力及心力，过程一丝不苟且要求严谨的手艺，把这名年轻人吓跑了。

他说，他特别喜欢并专注于制作风帆古船，因为这是人类历史上最早的依靠自然力为驱动力的工具，而帆船的诞生，扩大的人类的活动范围，增加了货运量，促进了人类的旅行、运输、文化交流，甚至成为争夺某一地区或资源的海上战舰。

他的心愿，是希望与霹雳州政府合作，在州内设立一间“仿制古船展览馆”，他将展示每一个年代的代表仿制古船，开放让学生验公众人士参观，并希望通过这些仿制品来重新认识旧时代的历史，因这些历史折现出深邃的文化内涵。欲欣赏其作品可流览脸书Azhar Kamaruddin。

仿制战船上的大炮做得栩栩如生。（左图）；阿兹哈卡马鲁丁依照传统，在仿制西洋战船的船头打造鹰像雕刻，增添战船的威风。（图：星洲日报）

2013年，在怡保“文化传承耀山城”文化展上，阿兹哈卡马鲁丁（中）展出他的第一艘仿制郑和宝船，顿成全场焦点。当时的嘉宾陈孟利（右起）、拿督施天星、谢国彰（左起）及温观育向他了解仿制船的制作过程。（图：星洲日报）