巧妇难为无米之炊，彭亨导游公会盼关丹旅游景点被推广，但更需各单位的合作维护景点及加强管理。

彭亨导游公会主席潘于涣指出，其实推广国内旅游景点时，不仅是要注重在宣传工作上，环境保护和旅游景点的经营也是非常重要。

他说，彭亨导游公会每年会针对各处景点进行资料搜索和整理报告，在与州政府进行商议时，提出彭亨旅游业各种不足和需改进之处，其中大部份的问题集中在公共厕所的管理、基本设施的维修、场地垃圾的清理、增设路标指示等。

德伦敦休闲公园的展示区缺乏管理，设备遭恶意分子破坏。（图：星洲日报）

河水污染萤火虫越来越少

“例如关丹河畔逍遥游（Kuantan River Cruise）其实是一个非常值得推荐游客体验的景点，不仅可以坐船欣赏关丹河的自然生态环境，晚上还能观赏萤火虫。”

“但可惜的是，关丹河的水源污染、环境逐渐被破坏，萤火虫也越来越少了。同时，新管理层所使用的船只引擎声太吵，不适合导游进行讲解，造成游客体验的兴趣也减低。”

关丹广肇会馆同排的三间单位是关丹最早期的2层楼建筑商店单位，随后众多商店、会馆会所纷纷建立后，铸成关丹城镇现今的模样。（图：星洲日报）

时光隧道之旅反应不错

他说，彭亨在明年将迎来彭亨旅游年，彭亨导游公会也与州政府合作，推出时光隧道之旅，从今年4月推介至今，反应仍算不错，最近也增加了不少学生表示对此活动感兴趣。

“我们派出导游带领游客们走在关丹城市内，向游客分享关丹的发展历史及故事，也带领他们参观各种百年建筑物，让他们对关丹这座城市有更深的了解。”

他说，这项计划能顺利进行，有一部份须感谢陈钊影社出版了一本详细记载关丹发展历史的影集，也感谢陈钊影社继承人陈明星同意该公会使用影集的照片和资料，向游客分享关丹的历史。

历史须妥善记载及传承

“历史如果不妥善的记载和传承，很容易就被人们所遗忘，这也是本公会推行这项‘关丹时光隧道之旅’的初衷。”

“我想，很多年轻一代的关丹人，甚至不知道现在的马哥打路（关丹后街），其实过去曾有过多个不同的路名，甚至曾经以锡矿大王陆佑命名（Jalan Loke Yew），也在日侵时期改称Kobatake路，之后英殖民时再改成Wall Street。”

他指出，虽然随着时代的演进，关丹前街和后街许多商店都已转手，不再是以前所保留下来的行业，但马哥打路仍有一些商店保留过去WallStreet的地址，建筑本身的设计也是历史遗迹的一种特色，对游客而言还是具有一定的吸引力。

“无论如何，我们只能见步行步，做好本份将‘关丹时光隧道之旅’这个部份做好，并藉此希望能让更多人认识关丹这个城镇。”

导游陈永权向学生们分享关丹城镇发展历史和照片，述说着年轻一代所不知的历史故事。（图：星洲日报）

米昔拉渔村
水牛拉车载鱼不复见

距离关丹城镇不到10公里距离的米昔拉渔村，以出产高品质的咸鱼而闻名，以水牛拉车的方式从浅滩把鱼获载至岸上的景色，也是极具渔村风情特色，吸引众多游客前来观光。

但因为关丹海域鱼获量逐年减少，从事捕鱼的村民也纷纷改行，变卖渔船，水牛拉车载鱼的景色已不再复返，米昔拉渔村剩下的只有宁静生活及过去盛世风光的回忆。

关丹后街仍有部份商店保留过去Wall Street的地址路牌。（图：星洲日报）

林玉花：40年前村民一起制咸鱼

村民林玉花回忆过去，早在40年前，几乎整个米昔拉渔村都是从事捕鱼和腌制咸鱼的工作。

当时约有50户家庭，华裔和巫裔的村民都一起宰鱼、洗鱼、煮鱼、晒鱼。

“还记得那时每个星期二和星期四，都会有一艘船载着洋人游客前来观光，他们对活动很感兴趣，纷纷拍照记录，十分热闹。”

许燕狮：鱼产减少卖掉水牛

鱼产业者许燕狮透露，他家是最后一户使用水牛拉车的业者，但水牛也因为关丹鱼产逐渐减少的关系，在2008年时卖给了他人，从事米昔拉渔村水牛拉车载鱼的景色不再有。

“我们的水牛是自己养大的，要卖出去时也会感到不舍。但因为鱼产减少对我们咸鱼行业的冲击和影响没有获得政府关注，鱼产也可以在市场购买，所以也没有必要再用水牛拉车。”