（槟城．威南）槟城第二大桥路面维修工程不能如期在12月杪完工，预料将延迟到明年1月20日才能让两边车道全面通车。

槟城第二大桥2.8公里至3.1公里的路段之前因土质松软而下沉。二桥公司于今年6月18日开始，先关闭从槟岛峇都茅往威南峇都交湾车道进行第一阶段工程。9月16日关闭峇都交湾往槟城车道进行第二阶段工程。工程期间，受影响路段启动反流车道，所以公众仍可用二桥来往两岸。

二桥公司董事经理拿督莫哈末阿斯哈里28日巡视维修工程后在新闻发布会上解释，维修工程目前进行至76%，施工期间，因遇开斋节及雨季，再加上要启动反流车道，导致工程比预计拖慢20天。

聚苯乙烯塑料减路陷几率

他说，二桥工程建设虽然经过土地安全测量，但因为峇都交湾之前是沼泽地，泥土比较松软，因此这次的重修路面结构工程采用聚苯乙烯塑料（Expanded Polystyrene，EPS）取代红泥，因为EPS比泥土轻，可以减轻重担，减低路面下陷的几率。

他强调，维修的路段每一边车道长170公尺，工程耗资1200万令吉，包括工程费用和疏通交通的安全措施。

阿斯哈里说，采取聚苯乙烯塑料不便宜，国内一些发展也采用它取代填土，此材料也获得地方政府批准使用。

2019年才检讨路费

阿斯哈里受询时回应，二桥过路费与中央政府签下5年合约，即5年不变。第二大桥在2014年3月2日启用，意味着要到2019年政府才会检讨过路费。

他提醒所有使用者，全长24公里的二桥维持限制时速80公里，而提升工程路段则设下较低的车速限制，过桥者必须遵守告示牌的指示行驶。

车流量没受影响

阿斯哈里说，二桥提升期间，车流量没受影响。数据显示，二桥今年平均每日车流量1万6000次，比预计1万4300次高。

他说，峇都茅一带的交通枢纽竣工及通车后，二桥车流量大幅增加，二桥车流量在峇都茅交通枢纽通车前（今年1至3月），月均41万5600次，枢纽通车后则增至50万5000次。