（森美兰．芙蓉3日讯）芙蓉第一巴士终站（Terminal1）与停车场由新管理公司接管后，新官上任三把火，制定的新规矩不但给业者添麻烦，还在经济不景生意难做的时候加重业者负担。

其中一项新规矩是，管理层规定商用车辆每趟进出巴士终站须缴付5令吉“过路费”，而在巴士终站营业的业者也须在指定范围内卸货，诸多不便。

另一项则是，巴士终站楼上的停车场有1300个停车位，管理公司仅发放400张停车月通卡（Pass Card），其中100张已被政府部门索取，导致月通卡因不足在短短一两天内售罄，业者对新管理公司推出的新制度怨声四起。

本月起新管理层接手

武吉甲巴央州议员谢琪清接获许多业者投诉后，与新管理公司分行经理会面，反映民声，他今日与助理李汉强到巴士终站巡视，召开新闻发布会。

据了解，芙蓉第一巴士终站与停车场大厦自3月1日起，更换新的管理层，由One Park Management有限公司负责管理，并调整了新的收费，也设下卸货区，作出了种种调整，这些方案获得芙蓉市议会通过。

谢琪清：指定卸货范围引不便

谢琪清认为，新制度下的指定卸货范围，对从事小本生意的商家带来极大不便，尤其是距离卸货区偏远的档口，商家要从远处搬运笨重的货物到自己档口，是非常吃力的事。

他也不满管理层向要进入巴士终站的商业用车辆，征收每趟5令吉的“过路费”，因为，巴士终站内约有30个档口，一些商用车辆一天内进出巴士终站数次，这对从事小生意的商家是种沉重负担。

“巴士终站属公共场所，涉及公共利益，并非如私人广场，因此管理制度应不影响小本生意的商家为上策。”

谢琪清向新管理公司了解后，对方声称是依据芙蓉市议会与陆路交通委员会发出的指示行事，无权违抗。

他建议管理公司应允许商业用车辆自由进出，并可让他们申请出入证；或把收费降至1令吉，不增加商家的负担。

“我也建议新管理公司限定商业用车辆在15分钟之内卸货离开，超时者可向司机索取停车费。”

300月通卡无法应付需求

针对停车月卡不足的问题，谢琪清向管理公司了解后得知，新管理公司发出400张月通卡，却只保留300张售卖给广场业者，另外100张分派给芙蓉市议会、森州陆路交通局、内陆税收局及交警等。

他指出，若没有购买月通卡，普通停车场最高收费为每日5令吉。对于工作7天的业者而言，每月要支付155令吉，比月通卡的100令吉，多出逾50令吉。

“尽管这张卡是暂时的月通卡，或许等到3月尾才会推出全新的月通卡。可是，他们暂定只推出400张临时月通卡，这能足够应付业者的需要吗？”

谢琪清向新管理公司了解后得知，准备400张临时的月通卡乃是依照市议会的数据。可是，仅有400张月通卡是无法应付业者的需要。

苏海里：月内将发售1500月通卡

One Park Management有限公司分行经理苏海里受询时说，刚发出的400张月通卡仅是应付暂时之需，该公司正准备1500张月通卡，预料将在月内让业者购买。

他指出，停车场内有1300个停车位，公司较后准备的1500张月通卡，相信能应付业者所需。

他坦言，首次推行的月通卡只有400张，是根据市议会提供的资料而准备，没料到会出现供不应求的情况。

他解释，一切的新收费都是由市议会主导，也都记录在招标合约中，若大家对收费有不满，应该寻找市议会，至于调整收费也是由市议会决定。

管理公司资浅且非森州人

谢琪清声称，他查证后发现One Park Management有限公司是一家资历浅的私人企业，有5名董事及一名秘书组成，他们皆来自外州，而非森州人。

谢琪清建议，芙蓉市议会在委托管理公司方面，优先考量森州人，因为由森州人来管理这影响公众利益的场所，较为妥当。

他要求市议会在委托管理工程进入私营化时，应严正看待批准问题，而不是带给商家及市民麻烦。