政府基於经济因素宣布2018年我国不再续办一级方程式赛车（F1），今年将是雪邦国际赛道最後一年举办F1国际赛事。自1999年我国举办F1以来的19年间，F1让我国的知名度提高，藉观赏赛事而到访我国的游客增加，带动了周边旅游收益，我国赛车运动的技术丶人才和知识也得以提高。当年只有2个亚洲国家举办F1，我国是其中之一，占了优势，F1这个经济发展助力器曾经为我国作出了一定的贡献。

唯近年亚洲举办国增多了，让F1在亚洲区的需求量远远超出了饱和，直接分薄了大马站的市场份额，我国得承担高昂的举办费用，但观众丶旅客和赞助商的数量却在减少，赛事回酬降低下，政府最终不得不终止与F1的合约。

以市场为考量，经过20年的市场运作，若赛事不再符合经济效益，宣布停办，就真的是如青体部与雪邦国际赛道一致认为般，民众无需为停办F1而“伤感”。须知F1主办方是以每年7到10%的增长率，来调高赛事承办权利金，以此推算大马在1999年开始承办到去年为止的承办权利金，可谓以倍数提高。

停办F1对本地旅游业的影响并不大，我国在过去藉举办F1成功让更多世界不同国家地区的游客和F1迷认识了大马，目标可算完成。我国要继续留住游客的心，不一定就得靠F1，再说许多游客前来大马观光，并非完全为了F1，而是我国的文化丶风土人情和大自然环境吸引了游客。

停办F1後国民担心雪邦国际赛道再无用武之地，其实不然，赛道仍然可以用作其他赛车运动用途，如GT房赛事，其他不同的国际赛车运动的受欢迎程度一样可以媲美F1。之前花费在F1上的资金，可以用作赛道的发展计划，包括提升赛道基础设施，并用於基层的赛车运动发展项目上，以提升大马车手和技术专家的水平。由此反观，停办F1对许多本地车手而言是利好消息。

F1和其他赛车运动是我国欲推动发展的其中一项运动项目，基於市场因素，政府调整了赛事软硬体上发展规划，以符合经济效益和项目功能发挥效应，我们希望政府可以透过同样的思维和规划，同等对待其他运动项目，让国家体育发展百花齐放。

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