（吉隆坡11日讯）蓝色德士公司（Big Blue Taxi）创办人兼顾问拿督三苏巴林建议陆路公共交通委员会（SPAD），在政府落实德士行业转型计划后，应该同时采取行动对付违反条规的不合法德士司机与使用不合法电召德士服务的乘客。

他认为，当局必须确保执法严厉，才能有效解决非法电召德士的问题。

三苏巴林召开新闻发布会说，该公司支持政府通过陆路公共交通委员会计划在今年9月推行德士行业转型计划（TITP），即国内各种德士重新分类。

重发个人德士执照

他说，根据陆路公共交通委员会于上个月31日发出的通函，当局将废除公共交通车辆的经营执照，当局将重新发放个人德士执照予现有的传统德士和出租车司机。

“换句话说，传统使用计程表的德士司机，不必再向公司租赁德士，政府同时允许德士业者进行网上或手机电召服务。”

Uber和Grab未列德士分类

不过，他说，通函没有说明，那些还有数年贷款未清的德士是否允许上路？“如果SPAD说在重新发出个人德士执照后，不允许超过5年车龄的车辆上路的话，那么谁承担业者的成本负担。”

他也提醒其他同业，政府即将推行的转型计划下，优步（Uber）和Grab电召车并未列入政府的德士分类，也就是说，政府尚未将两者的服务合法化。

“政府如果要将电子召车（e-hailing）服务合法化，就必须通过国会修改现有的陆路交通法令，到时优步和Grab车才算合法。”

三苏巴林表示，S P A D给予6个月时间，也就是到今年9月杪为止，市场上的传统德士必须完成重新分类，届时市场上不再出现廉价德士（Budget）、机场德士（airport）、机场豪华德士（airport limo）、行政级德士（Executive）、优质德士（Premium）、家庭车（Family car）、出租车等等；所有德士将归纳为3类，即：一马德士（TEKS1M）、出租车（Hireand Drive）及豪华德士（Limousine）。

他指出，所有廉价德士、优质德士、行政级德士将与一马德士统统归纳为“一马德士”的类别。

“来往机场服务的德士，今后也分3个类别，但是车款可以包括MPV豪华休旅车、丰车Alphard、现代Starex、马赛地等豪华德士和一般轿车德士如灵鹿、MyVi、国产车、外国车等等，只是车的服务等级分类，车款不拘，由业者自行决定价格和采用什么车款。”

业者自定路线价格

在新的德士分类制度下，业者自行决定路线的价格，传统德士不再依照计程表，而是业者设定合理的收费。

“未来德士行业将只会进行健康竞争，包括根据司机提供的服务态度、竞争性收费以及车子的舒适度来拉客。”

另一方面，三苏巴林也促请雪隆德士业者协会主席拿督阿斯拉停止批抨陆路公共交通委员会的政策，并认为后者已经年长，不应该再发表不切实际的意见。