（奥地利‧维也纳18日讯）油国组织与伙伴国（OPEC+）将于22和23日召开石油部长会议，俄罗斯及沙地阿拉伯将在会中要求今年第三季每天增产150万桶，比市场预测的100万桶增产量还要高，专家预料将会对短期油价造成下压。

《塔斯社》引述俄国能源部长洛瓦克的话说：“增产只限于第三季，到九月时我们将观察市场情况，并评估下一步如何做。”

洛瓦克表示，俄沙两国将在这次油长会议上，共同“建议将第三季日产量提高一百五十万桶”，以因应夏天的用油旺季的需要。

洛瓦克并指出，150万桶的增产量将由OPEC+各国依照2016年减产协定“比例”分配。

OPEC+从2017年起开始减产，带动国际油价回升。但现在油盟（OPEC）担心美国恢复对伊朗经济制裁，以及委内瑞拉产量剧减，已经使全球石油供给格局生变，沙、俄两国因而提出增产建议。

沙、俄两国已经达成增产共识，强调如果确有必要，将会“渐进式”增产，且国际油市应该获得“可靠且充份的供给量”来支持。美国官员也私下要求沙、俄增产，以弥补伊朗出口减少所造成的供给缺口。但伊朗等会员国反对增产。

美国银行石油分析师指出，美国页岩石油产量快速增加，仍是油盟的重大“风险”之一。

国际油价面对OPEC+可能增产的压力，上周五已重挫约3%。伦敦布兰特8月期货每桶大跌2.5美元，报73.44美元；纽约西德州7月期货下跌1.83美元，报65.06美元。

伊朗称3个成员国将否决增产

不过，一直反对增产的伊朗表示会伙同3会员国反对增产

伊朗驻油盟代表胡申阿尔特比利表示：“油盟的三个创始国将会阻止它。”

他点出了伊拉克和委内瑞拉。

他说：“我们的协议直到今年年底，如果沙地阿拉伯和俄罗斯想要增加产量，那就需要达成一致，如果两国想单独行动，那就违反了合作协议。”

他认为，市场供应充足，油盟应该在年底之前遵守其决定，并相信许多其他成员的感受和行为也是如此。市场基本面没有发生变化。

他说：“我们不需要安抚特朗普，他对两个油盟创始国和俄罗斯实施著制裁。”

航运燃油成本恐飙破30%

油主要产油国5月产量价高涨影响已经逐渐蔓延。

华航、长荣航六月都调涨长、短航线燃油附加费用，推估今年燃油占成本将冲破三成；同时带动航空货运市场的运价也随之走高，货揽业者利差悄悄的被高油价吃掉。

国际航空运输协会（IATA）预估今年原油平均价格每桶60美元调升为70美元，远高于去年每桶54.9美元的平均价。

高油价的趋势短期内难以改变，华航、长荣航日前在官网上公布，短程航线每航段收取17.5美元、长程航线每航段收取45.5美元。

货运市场的冲击已默默在发酵，今年以来空运价格易涨难跌，除电子业等营运概况表现不错、货量充足外，另一个很大的因素，就是高涨的燃油价格，已让航空货揽业必须要跟客户加收收燃油附加费用。

今年全球经济成长率预估达3.9%，然而油价上涨风险恐侵蚀获利。投资机构估，油价每上涨一美元，长荣航估算油料成本占总成本今年会突破三成。