（布城12日讯）内阁已经批准轻快铁3计划（LRT3）照跑，不过将会取消5个车站和一个地下车站、减少一半车厢、延长建筑期限等，把建筑成本减少47%。

财政部长林冠英表示，内阁在周三会议批准继续建造轻快铁3计划（LRT3），而工程成本将从316亿5000万令吉减至166亿3000万令吉，省下150亿2000万令吉。

他今日发文告说，这项成本包括所有工程费用，涵盖工程合约配套（WorkPackage Contracts）、土地收购、工程管理、顾问费、运作费及建造期利息。

建筑时限延长至2024年

他说，为了减少及合理化工程成本，他们将减少订购车厢、缩小列车仓库建筑面积、调整轻快铁的规模与设计、把2020年的建筑时限延长至2024年，以减少为了加速竣工而产生的“赶工费用索赔”（acceleration costs）。

他根据轻快铁3号线的可行性报告表示，42组6节车厢列车将会减少至22组3节车厢列车，以应付估计至2035年的客流量，直到需要才添购额外的3节车厢，同时取消建设联和（Lien Hoe）、德玛西雅（Temasya）、大马工业研究及规格公司站（SIRIM）、武吉拉惹（Bukit Raja）及绿林镇（Bandar Botanic）一共5个预估乘客量较低的车站，一段长两公里的隧道及沙亚南柏西兰希沙慕丁（PersiaranHishamuddin）地下车站。

他说，轻快铁3计划将从工程交付伙伴形式（PDP Model）重新改组为与工程交付伙伴乔治肯特公司（MRCB-GK JV）的“定价合约”，以定下建造费而不会发生成本超支的问题，而该部稍后将公布合约细节。

他说，全长37公里的轻快铁3计划将减缓人口密集的经济走廊，即从巴生到八打灵再也交通阻塞的问题，估计每小时每一趟载客量为3万6700人，为该区200万人服务。

他说，这项工程的成本因前朝管理不当而过度飙高，而新联邦政府展示讲到做到，也成功削减成本和开源节流。

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