（森美兰．芙蓉29日讯）交通部长陆兆福指出，陆路交通局一些程序条例确实给汽车维修厂商带来麻烦，其中一项是每年厂商会接受不同单位的审查，让他们疲于处理文件工作，因此他与陆路交通局总监建议简化审查程序，探讨或以大马普通保险公会（PIAM）的审查为标准。

他解释，由于大马普通保险公会是代表保险公司，基于保险公司盈亏的大前提下，相信他们的审查工作会很严格，若陆路交通局以这个审查为参考，不必浪费人力资源进行相同的工作。

陆兆福昨晚为马来西亚汽车修理厂商总会28周年联欢晚宴开幕词时指出，根据马来西亚汽车修理厂商总会反映，厂商每年除了接受陆路交通局、大马普通保险公会外，还有环境局、保险公司等的审查，带来很大的不便，曾向他建议将每年审查一次，调整到每三年一次。

他说，他也向总监提出这项建议，不过任何建议都必须召开会议讨论，若有任何决定和改变，都会通过媒体发布通知。

召集相关单位商索偿事宜

此外，该会已于上周四与陆兆福会面交流，并且要求陆路交通局召集国家银行、保险公司、大马普通保险公会、估价师等相关单位讨论厂商索偿事宜，这项要求也被接纳，陆兆福表示已经指示总监安排会议。

“这项会议相信会在近期内召开，倘若两个星期都没有任何来自陆路交通局的通知，请联络我。我们新政府不只是在台上‘口爽爽’，而是通过与相关总会交流了解问题，跟进和作出改变，人民等待了61年的改变，现在不做，几时做？”

邝伟光：估价师不懂修车运作

另一方面，马来西亚汽车修理厂商总会会长邝伟光则提及，目前汽车维修厂商所面对的问题，是大部份的保险公司或保险估价师都是“外行人”，对于汽车维修不清楚和不了解，譬如应该更换的零件，却被要求维修，亦要求短时间内把车修好，可是索偿时间却颇长。

他希望国家银行或交通部限定保险公司或保险估价师需进修与修车行业相关的课程，让估价师更了解修车行业的运作和操守。

他坦言，保险公司对维修厂商要求非常严格，包括要求不断改进修车技术，然而对原配厂却相对宽松。例如保险公司赔偿予原厂的工资赔偿是250令吉，而非原厂则是30令吉，当另一方面要求改进技术就必须前往受训，但是由于资金不足出现困境。