（吉隆坡26日讯）财政部今日宣布金务大联营公司（MMC Gamuda Joint Venture）继续进行捷运第二路线（MRT2）地下段建筑工程合约，因为他们终于同意削减更多兴建费。

敦马要求下再次谈判

财长林冠英说，衔接双溪毛糯─沙登─布城路线的捷运第二路线造价成本（不包括利息成本），从393亿5000万令吉降至305亿3000万令吉，已减少了88亿2000万令吉或22.4%。

林冠英今日发表文告指出，在MMC-gamuda公司提供更大成本削减后，MMC-Gamuda将继续进行衔接双溪毛糯─沙登─布城路线的MRT2工程。

“较早之前，财政部已经接受MMC金务大同意减少的52亿2000万令吉地面工程兴建费，但是在地下工程却只能折扣21亿3000万令吉，财政部不接受他们的献议。因此，有关地下段建筑工程的合约被终止。

地下工程折扣36亿

“最后，在首相敦马哈迪的要求下，财长再次与MMC-Gamuda进行最后一场谈判，该公司才同意财政部的建议将地下工程从原本只愿意折扣21亿3000万令吉，提高到折扣36亿令吉。”

“为此，MRT2工程兴建费用（不计利息成本）成功从393亿5000万令吉减至305亿3000万令吉，减少88亿2000万令吉或22.4%。在此财政部非常感激首相敦马哈迪非常关注此项课题。”

财长林冠英是于本月7日发布文告指出，政府宣布终止与金务大联营公司（MMC GamudaJointVenture）的捷运第二路线（MRT2）地下段建筑工程合约，并透过公开招标方式寻找新的承包商，以节省更多的建筑成本。

地下工程2站点搁置

林冠英指出，今日的内阁会谈同意了MMC金务大这项最新的献议，财政部成功达到要合理化兴建费的目的。

“捷运第二路线工程地面段的所有站点将继续保留，只有地下工程的两个站点，即大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的35站减至33站。”

捷运工程是联邦政府的策略性工程，目的是提升巴生河流域一带的有轨公共交通运输的连贯性。

较早前，就如2018年10月7日所宣布，内阁于2018年10月3日已经批准让MMC金务大继续兴建捷运2号地面工程，兴建费用从原有的226亿4000万令吉降低至174亿2000万令吉。这是透过减少兴建成本及合理化其工程规模，节省了高达52亿2000万令吉或是从原有的兴建费中减少了23%，而且完全保留了地面段的所有站点。

当时，内阁议决停止167亿1000万令吉的地下段工程，还没完成的阶段将会重新招标。

这是基于联邦政府与MMC金务大在兴建费用的谈判上无法达致协议。

131亿进行地下工程

他表示，有鉴于此，基于MMC金务大的上诉，内阁同意重新进行谈判。因此，与财政部新一轮的谈判已经在2018年10月22日进行，呈上给财政部的新献议是地下工程兴建费直接降低36亿令吉或是21.5%。

如今，内阁也接受及同意MMC金务大最新献议。

“有鉴于此，原本终止MMC金务大地下工程合约的决定也收回，MMC金务大将继续以131亿1000万令吉的兴建费进行地下工程。”

林冠英表示，政府将会继续努力让政府的开销能“物有所值”，尤其是那些需要大量借贷的计划。随节省88亿2000万令吉或22.4%的兴建费，也将减少未来捷运的乘车费用，间接鼓励更多巴生河流域居民使用公共交通。