（霹雳．实兆远2日讯）针对财政部长在今日出炉的财政预算案中宣布给予小型轿车及小型摩哆车汽油津贴的政策，受访的车商及车主认为，实际作用不大，原因是无法有效的减轻中下阶层人士的经济负担，也无法刺激小型轿车的销量。

陈泽顺：豪华车多低于1500cc

受访的曼绒车商公会主席陈泽顺说，根据财长的宣布，这项汽油津贴只给1500cc或以下的轿车，以及125cc或以下的摩哆车，而每月只限定100公升及40公升的RON95汽油（每公升津贴30仙），换言之在这项政策下受惠的汽车车主，每月可从中节省30令吉，而摩哆车车主可省下12令吉。

他认为，财政部以1500cc或以下的轿车为标准也存在不公平及不能完全帮助到中下阶层人民的问题，因为如今车厂推出的“豪华车”中，不少是低于1500cc马力的。

他说，以目前很受欢迎的本田思域1500ccTurbo引擎轿车为例，市价要13万令吉，难道有能力购买13万令吉轿车的车主是属于中下阶层人民，他们会在乎每月30令吉，一年360令吉的油钱吗？

陈振宽：节省不多

拥有一辆1000cc小型轿车的车主陈振宽认为，政府的这项津贴政策的出发点是想帮助中下阶层的人民，但事实上，带来的实际效果不大。

他举例，他每月平均添4次油，刚好是100公升，在没有获得的津贴下，他每添一次油是55令吉，4次是220令吉，一旦每公升汽油获得津贴30仙，就意味着他每次添满油只需47令吉50仙，每月添4次，就是190令吉。

“我可从这项政策中每月省下30令吉，一年是360令吉，但每月节省30令吉，对减轻经济负担的作用，事实上不大。”

他说，在这项津贴政策下，政府只限一辆轿车受惠，但目前我国许多人都是双薪家庭，因此多数有两辆车，因此从中也可看到这项政策不会带来太多的实际帮助。