（亚依淡29日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥呼吁首相敦马哈迪及部长们回归经济及民生，放下不必要的政治对立及博弈，为了东海岸乃至全民的利益，政府不应该让东海岸铁路计划喊停。

魏家祥今日在脸书发表一封《致首相与内阁部长的公开信》，强调东铁喊停的消息，加上两位内阁部长各执一词，已引起民间热烈议论，也是本星期三内阁会议的焦点。

“不论喊停东铁是否在上星期甚至更早的内阁会议中定夺，我都希望内阁会议能深入探讨喊停东铁的影响程度，再三思量马中民间、就业经济、国与国外交关系、国家信誉等受波及的层面。”

他指出，若一意孤行的终止东铁计划，马中关系肯定生变，将心比心，如果我国面对这般遭遇，也同样会有激进的反应，这是人之常情。

“更甚的是，我国原产品正处于价格下跌的困境，一旦中国有任何相应决定，包括减少或停止采购原产品尤其油棕，这恐怕会是一场梦魇，除了国内大企业深受打击，65万名小园主的生计将受影响，他们家人的生活也将受到冲击。”

他说，从经济效益角度来评估，落实东铁预计可为国家带来1.5%国内生产总值（GDP）的增长，也有利于带动东海岸地区发展，加速东海岸与北中南马的串联，缩小西马各区发展鸿沟，拉近我国城乡差距，让国家整体发展更趋均衡及完整。

他指出，由于东铁施工期超过20%，意味政府已付费百亿令吉，加上早前与中国进出口银行贷款300亿令吉，在合约的约束下，毁约方必须作出赔偿，而且必须是短期内还清贷款及作出巨额赔偿。

“以我在工程方面的经验所得，毁约的赔偿金向来不低，喊停东铁的赔偿金可能高达200亿令吉。不仅金钱代价，喊停合约也将直接冲击我国的国际信誉及形象，影响其他国家对我国的信任。”

他表示，中国一直乐意打造互利共赢的局面，不愿意看到两败俱伤的情形，我国政府大可考虑工程施工期分阶段进行，或者缩小原有的规模，这都是对我国有利又不损害马中友好关系的折衷方案。

“政府也有必要体恤终止东铁对国内中小型企业的连带影响，大约150个与该工程相关的行业将面对冲击，成千上万的大小承包商通过借贷方式添购配备，也有业者采取分期付款的方式并正处在供期阶段，终止东铁将导致他们血本无归。”

他指出，自2009年以来，中国成为我国最大的贸易伙伴国，年度贸易额高达千亿美元，两国商贸往来密切，民间互动频密，无论是外销到中国的产品还是旅游或学术交流，都惠及各族人民，提高各群体的经济收入之余，也为政府赚取可观的外汇收入。

“任何外交情谊，易损难建，我国政府应该珍惜与中国的情谊，尽量与中方达致互利双赢。”