（八打灵再也31日讯）据报道，负责承建东铁计划的中国交通建设（马来西亚）股份有限公司（CCCC）向大马提出献议，以削减一半成本的方式继续这项计划。

路透社引述消息人士指出，中国献议以200亿美元完成东铁计划，这比原本的成本减少50%。以确保能够继续这项计划。

不过，路透社报道，由于部长之间在东铁计划出现矛盾的言论，以致中国提出的献议充满变数。

敦马担忧造价超过千亿

消息人士指出，若只是成本的因素，中国已经提出献议，将成本削减接近一半。

不过，来自政府消息透露，首相敦马哈迪担忧，如果继续东铁计划，造价并不是如之前呈报的668亿令吉，而是会超过1000亿令吉。

财政部长林冠英去年10月在国会指出，大马衔接铁道公司（MRL）已支付196亿8000万令吉给中国交建（CCC），预付款项为100亿200万令吉，进度付款为96亿8000万令吉，若终止该计划，大马将可收回预付的100亿200万令吉。

路透社报道，在搁置计划后，中国交建同意将造价费降低为460亿令吉，不过，内阁发现这项工程的成本最终会暴涨1400亿令吉，因为计划贷款期限是20年，承建中途或会出其他变数。

有鉴于此，政府认为很难运作下去。

前首相纳吉之前称，东铁计划是由中国进口银行（Exim Bank ofChina）提供长达20年的贷款，目前该银行已支付给中国交建，终止该计划，马方须偿还中方96亿令吉的贷款。

另据英文《星报》引述业界人士消息指出，CCCC或会考虑将建造费用从原本约700亿令吉减至400亿令吉，并在重新谈判中，同意让本地商家参与度从原有的30%提高到40至50%。

传会分担营运融资风险

消息指出，总承包商所提出的友好解决方案，也包括在工程项目完成后，中国交建会分担营运与融资风险。

报道说，中国交建公司原本只是负责承建有关铁道路线，并在完工后移交予大马衔接铁道公司（MRL）。

报道指出，在考量到中国交建在重新协商过程中放弃这么多，而该公司仍没有轻易接受（终止谈判）。在这段缓和过程中，中国交建依然愿意友好地解决问题。

首相日前表示，政府至今没有取消东铁计划，而马中政府仍在针对该计划进行讨论。