（文冬4日讯）首相敦马哈迪日前声称尚若东海岸铁路计划兴建成本合理可照跑，再加上他将在4月拜访中国，一连串的动作，让相关业者看到一线曙光，期待东铁真的能复工。

据本报走访各行业所了解，东铁从去年7月停工至今将近8个月，再加上经济不景气，整个市场显得冷清，受影响的层面广泛，彭亨州内的华团、商家和市民无不期望东铁能早日复工，以提高州内各地的发展潜能，继续制造更多就业机会。

东海岸铁路计划（ECRL）发展项目于去年509大选后出现巨大变化，在同年7月间因被指550亿令吉造价成本耗资庞大被令喊停，对大马整个市场和各行业造成巨大的影响。

计划喊停 地方市场受打击

随着东海岸铁路计划停工，负责此兴建计划的主要承包商中国交建公司也因此被逼撒退来自中国和本地的员工，连带的其他工程项目的承包商，地方上的各行业和商业活动牵一发动全身，倍受大打击。

根据早前资料，中国交建公司进行东海岸铁路工程项目，聘请大约1600多位中国和本地员工分布在吉隆坡和东海岸各营地，此计划喊停后，许多员工已被撒退。

就以文冬营地为例，当时聘请了不少道地文冬人工作，计有司机、泥机驾驶员、 厨房助手等以及一些年轻人回流在该营地工作。

东海岸铁路计划至今无法复工，也使到文冬经济发展首当其冲，房屋业发展缓慢。

何启文：到隆只须25分钟

东铁启用 能纾缓交通

马华文冬区会主席拿督斯里何启文表示，东铁计划共有23个站，一旦启用，从文冬到吉隆坡只须25分钟而已，所以文冬人民都期待这一天的到来。

“每逢周日和佳节假期，加叻大道严重塞车，使到广大游子回乡和出城都饱受车之苦，如果有了火车川行，将能纾缓交通上的繁忙。〞

张冠福：停工拖慢文冬房屋业发展

文冬资深房屋经纪张冠福表示，东铁停工也拖慢了文冬房屋业发展，造成不小的影响。

“文冬靠近吉隆坡，地理环境优越，深具发展潜能，前两年吸引不少投资者到购买屋业和农业地，使到产业价格节节上升，如今一切都已缓慢了下来。

他表示，当时拜东铁所赐，文冬来了大批员工，也刺激了地方的经济活动，巴刹、土产店、食档都有一定的生意量。

位于辛炳街横巷的洋洋理发店东主杨桂珍表示，之前有几位来自文冬营地的中国职员经常来理发，没想到东铁计划才进行短短几个月便停工，这些中国职员也返回中国，导致她失去了这些新顾客支持。

被迫裁退员工降低亏损 

沈先生：相关行业叫苦连天

与此同时，东铁承包商之一的大马机械及建筑公司经理沈先生受访时坦言，非常期待首相4月访中国之行后，两国政府有很好的共识，让东铁计划能早日复工，为马中两国缔造双赢，以及保持更密切的邦交关系。

“我们公司主要负责东铁的开山辟地工程项目，也是首个最大工程发展，讵料才开始动工约2个月，便被新政府以兴建成本过高为由喊停，使我们措手不及，其他相关行业还有石厂和五金业都叫苦连天。

“当时我们聘请了大约30-40位外国和本地的员工，包括泥机驾驶员和督工等，整个发展计划喊停后，我们唯有裁退所有员工，所租下的房屋也提前解约，以减低亏损。”

他也说，该公司的确投资了一些重型机械，虽然其他工程项目也会动用到这些机械，但获得的回酬肯定拖慢了。

他表示，东铁突然喊停，使到许多参与的大小企业公司受到牵连，一些上市公司的股票也顿时受重挫。

分阶段进行反而加重成本

此外，他认为，对于东海岸铁路计划的成本过高，如果政府改为分阶段进行，这样做反而会加重成本，因为建筑材料一直上涨，更难以估计，倒不如根据原有的计划照跑。

整条东海岸铁路，最昂贵的是吉隆坡至文冬18公里长的隧道工程费用，也被喻为东南亚最长的隧道，因此，文冬人担心政府为了节省开销，可能把文冬站取消。

对此，他看法是，文冬站是扮演了西彭运输领域的重要转站，它为劳勿，立卑和金马仑的运输带来了便利，有助带动西彭的经济活动，不容忽视。

东铁计划有助两国人民互相学习

另一方面，他说，东海岸铁路计划不但能增进马中合作关系，也有助两国人民互相学习和分享技术转移经验。

他指出，中国兴建铁路和隧道工程的先进技术闻名世界，该公司难得首次有机会参与此庞大工程项目，可惜还没真正接触，该计划已喊停，让他感到有点失落。

他也说，非常难得中国交建公司毫无条件给予本地人在职培训，提升本地人的技术水平，也吸引不少年轻人回乡工作。