2014年至2015年，几宗世界瞩目的空难在人们心里蒙上阴影，甚至有段时间望“机”色变。

实际上，“飞机”被号称为最安全的出行方式，发生空难的概率远远低于车祸。

荷兰机构航空安全网络（ASN）在今年1月1日发表的数据显示，2018年全球共有15起空难，556人死亡；但同年1月至11月为止，仅仅马来西亚的死亡车祸就多达四千九百多宗。

而在2017年，全球因空难死亡的人数为44人；马来西亚的死亡车祸就达到5244宗。相较起来，也许我们更需要害怕的是马路杀手。

荷兰机构航空安全网络的报告指出，失控型（loss-of-control，LOC）事故是航空业最主要的安全隐忧，回溯过往5年最惨重的25起空难中，至少10起是此类事故。

失控型事故，是指与计划飞行路径出现不可恢复的偏差，具体原因可能由机械故障、人为操作或环境干扰引起。而在这类事故中，机上人员大多难逃一劫。

虽然意外不可控，但乘客能够做些什么尽可能减少意外的发生，或者是在紧急关头救自己一命？

当乘客登机时，满脸温婉笑容的空服员总是站在门口相迎，他们便是站在最前线面对乘客的机组人员。

提起“空服员”，相信许多人会把“颜值高”、“身材好”、“空中侍应生”等标签联系在一起，甚至认为空服员必须符合外在优越条件，以致于一看见中年空服员就表现出“嫌弃”的态度。

可是你知道吗？在生死关头，能够救你一命的，也许就是这些你“嫌弃”，但经验丰富的中年空服员。

高秋燕18岁那年参加马航空服员招聘面试，成功获得录取后便在马航服务长达14年，一直到2016年离巢。

她的外形符合绝大多数人为“空服员”贴上的标签：既漂亮又窈窕，不过，要成为一名空服员却不仅仅是颜值高那么简单，而航空公司对空服员外形的要求也不只是为了赏心悦目。

“身材均称，不能过瘦过胖，弱不禁风的话可能搬不动东西，要看起来健康。女性的身高要求158cm以上，主要是为了确保能关上机舱上方的行李箱，以及紧急时候能拿到逃生配备。”

当他们被录取之后，便会展开长达至少4个月的培训，培训内容大纲包括飞行安全、急救、形象和服务。时长则将视航空公司拥有的飞机机型多寡而定。而且在正式投入工作之后，如果要到新机型工作，就得再考一张执照。

比如一名空服员想分别在波音737、A380以及波音777工作，他就必须考获3张执照，并不是一张执照行天下。

这是由于每个机型的构造大不同，从逃生设备摆放的位置和使用方式，到娱乐设备的使用方法等等亦会完全不同，因此空服员必须得事先熟悉并通过考试。

同样的，即使是服务，他们也要针对不同的机型上课，如果是全新的机型就要再培训一至两个月并重新考试。

另外，基于“安全第一，舒适第二”的原则，空服员每一年都要定期接受飞行安全和急救的考试，倘若有任何更新的内容亦会给空服员发电邮及时通知。IATA（国际航空运输协会）亦会不定期“潜伏”在机上突击抽查，以确保空服员随时做好准备。

“我们还要学各种形式的救火和求救技巧、救护，甚至接生、野外求生、防身术，都在培训内容范围内。”

在什么机型的飞机上出逃，怎么逃？往哪逃？飞机迫降在什么地方？海上还是陆地？怎么撤离？用什么求救？怎么生存？一切繁杂的课程，就为了最不想到来的那个“万一”，为乘客争取生存的机会和时间。

当然，他们的任务还包括派送餐点、贩售免税商品、发放入境表、机内的清洁、安抚乘客情绪等等，可以说是十八般武艺集于一身。

满眼的“上课”、“考试”，看到这里，你还会认为空服员只是长得好看的空中侍应吗？

最让人头疼的乘客行为

早前，一名长荣空服员被乘客强迫擦屁股引发争议，对此，高秋燕庆幸自己并未遇到如此蛮不讲理的乘客，但不意味着所有的乘客都让她省心。

“曾经有乘客因醉酒闹事，影响到其他乘客，最后实在不得已，我们只好向机长汇报，机长便行使用手铐的权力将他铐上，等飞机一落地，保安人员就把他带走了。”

还有的人会在没有机组人员的指令下，私自使用机上的安全救生设备，或将机上的救生用品带走。

“虽然我们每次都会检查每个座位下是否会有救生衣、救生指南，可是若我们不知道或没有发现，等到紧急状况发生时，坐在那个位子上的乘客该怎么办？”

最让她啼笑皆非的是，一些自以为幽默的人在不恰当的时候展现他们的“幽默”。

“他们故意开玩笑说持有武器或炸弹，这对机组人员来说不是玩笑，而是一种会让人恐慌的信息。”

如果机上有谎称携带炸弹或武器的乘客，机组人员会采取行动，不但飞机的行李舱所有行李必须退出重新排查，航班延误不说，该乘客也会被警方扣查。

小偷也坐得起商务舱

小偷无处不在，就连在3万英尺的高空中也不例外。许多人习惯将自己的随身行李放在座位上方，殊不知这其实这是视觉盲点，为第三只手创造有利条件，空服员将这些空中小偷称之为“文雀”。

这些“文雀”一般是团伙作案，趁着夜色光线不足的时候，站起身来打开行李箱，假装取自己的行李，然后暗地里交给坐在商务舱的同伙。

万一飞机落地后发现财物丢失，需封锁全机查询，但机组人员不能得罪商务舱的贵客，必须先放行，于是商务舱的同伙就能利用优先下机免除调查的便利，带着战利品迅速脱身。

在一次红眼航班（即夜机），高秋燕值班的班机座舱长将皮包放在靠窗的座位上，正打算处理工作时，发现有一只手偷偷贴着窗下伸过来，企图趁灯光昏暗之际勾走她的包包，结果当场被逮住。

随后座舱长向机长汇报来龙去脉，亮起机舱内的灯，促请在座的乘客检查随身行李和贵重物品是否还在身边。

整个搜查行动蔓延到商务舱，最后在商务舱的行李箱找到一位经济舱乘客的包包。

“当时我们通过询问，一一把行李和商务舱的乘客对应起来，没有人认领那个包包，反而有一名乘客表现惊慌，于是我们确认他就是同党。”而那一晚，机组人员一共逮到3名同党。当飞机降落吉隆坡国际机场后，已提前得知消息的保安人员在登机口守候，与机组人员一同押着小偷团伙到驻机场的警局报案。

因此高秋燕建议民众，在乘搭飞机出行时，将行李放在另一边过道或视野范围内的上方行李箱，至少当有人企图拿走自己的包包之际，能及时察觉阻止。

【乘客安全手册】

以下为需要注意事项，若有异样要随时告知空服员：

❶ 坐在窗口位的乘客，看到机外有异样情况，比如引擎出现火光。

❷ 当飞机飞到空中，机舱内的温度过冷或过热，又或者开始觉得呼吸困难，可能与飞机的氧气供应系统问题有关。

❸ 座位底下是否有救生衣。

❹ 安全带、椅背是否正常操作。

❺ 观察距离自己最近的逃生门在何处。

❻ 若飞机滑行期间，看见其他乘客使用手机，可提醒空服员前去劝告。

❼ 飞机上的帘子和毛毯不仅是可以作为间隔、保暖的用途，也具备灭火功用。

❽ 若飞机迫降水面，而座位没有救生衣，可拆下空服员座位的头枕，该座位的头枕亦具备浮力，可充当救生用具。