相信最近有看报纸的话，都会留意到“无车日”即将要在关丹试跑，主旨是为鼓励人们当日在特定路段放弃使用车辆，改为骑脚踏车和步行，进行各种有益身心的活动。这个活动除了增强民众对环保的意识，了解空气污染的危害，也同时鼓励到家庭在亲子活动中接触大自然，享受家庭日。

不过，要在一条平日十分繁忙的街道上实施禁车，别说3小时，即使30分钟也会惹来不满的投诉。更何况，地方政府要实行的街道还包括3条主要道路，而不是一条。这些道路包括关丹大街、马哥打路以及丹那布爹靠近市议会大厦的一小段路。

谷歌一下其他地方的无车日活动，回响似乎贬多于褒。有者认为意义不大，只有一天短短数小时，难以唤醒人民意识，那是环保份子；认为阻塞交通和影响生意，那是商人；认为政府正事摆著不做管闲事，那是网民；认为政府应该先搞好交通和人行道等措施，才来说无车日，那是政党。事情未必是与非，对或错，只是站在什么样的立场上就决定了什么样的观点。

毫无疑问，无车日最关键之处在于减少用车，而不是为了衍生一箩筐的议题。但是从报道中看到，民众往往并非不支持政府的活动，只是希望当局在实行任何措施之前先进行民意调查，了解其可行性之后才推行，成功会更高，而且人人皆大欢喜。

无车日要落在星期六还是星期日比较好？选择哪一条街道比较合适呢？禁车时段应长至全日或短至3小时才更有效果？去年曾经试跑的“无车日”为何反应冷淡？这些都是值得地方政府探究的问题。