（麦纳玛28日综合电）澳洲揭幕战结束后，F1大赛车随即将进入3场亚洲系列赛，各车手首先将驾临位于波斯湾的巴林。上周在墨尔本失意的法拉利车手维特尔，本周末将放眼在本季第一场夜间大赛反弹，寻求在他的福地力争3连冠。

季前测试表现出色并被寄予厚望的“跃马”法拉利，在本月中的揭幕战阴沟翻船，不仅输给了马赛地二人组博塔斯与汉密尔顿，还被红牛的维斯塔潘抢走了领奖台的位置。

也因为如此，曾在前两届巴林站都称霸的维特尔开赛前不敢过于自信，加上法拉利也认为车队在澳洲逊色的表现并不能体现新车SF90的潜力，因此维特尔认为法拉利与马赛地、红牛将面临长达一个赛季的激烈拉锯战。

维特尔：3车队6车手都有力争霸

维特尔说：“我认为三大车队的6名车手都有能力角逐今年的车手总冠军头衔。当然，我们首先把注意力放在自己身上，希望我们两个人领先于其他人。”

马赛地车手汉密尔顿也提出了类似的看法，期待“三大车队之间展开真正精彩的较量”。

小汉：西班牙站后局势才会清晰

汉密尔顿觉得，领先集团真正的竞争格局只有等到第5站的西班牙站才会变得清晰。小汉说：“我在这里待了很长很长时间，第一场比赛从来不会让我看清楚格局。不过，前四场比赛或许可能让你对我们所有人的水平有所了解。”

不过，在过去4年中，维特尔在巴林站排位赛都成功跻身前三名，且在近两届都夺冠，因此德国车手仍被看好能在巴林国际赛道反弹。

至于各车队与车手，在巴林站将面临的问题包括夜间赛的作息、沙漠地区温差大的气候特性、晚间可能降下的强烈对流雨，以及赛道较粗糙的路面对轮胎磨耗的影响。

预算帽成2021年设想难题

另外，F1和国际车联周二在伦敦召开的一次会议上，向各支车队展示了他们对这项运动2021年后的设想。这份计划包含了一些棘手的问题，例如成本上限（即预算帽）和收入再分配，以及体育和技术法规、动力单元规则和体育管理等方面的变化。

至于三大顶级车队马赛地、法拉利和红牛，都对成本上限（即预算帽）表示了担忧，而法拉利也不愿意看到他们的特殊历史性特权被削弱，以及他们的收入份额会减少。

目前，F1大赛车的商业协议将在2020年底到期。