2007年在吉隆坡的国庆日游行，我国国防科学与科技研究中心所第一次研制的国产达明沙利（TamingSari）XK-98型激光导弹首次曝光。当时，该研究所所长阿都卡法指出该款导弹会在隔年中旬完成测试。该中心还计划在隔年的亚洲防务服务展览把导弹推销出去。阿都卡法还指出该导弹研究计划耗资500万令吉，横跨两个5年大马计划。

2018年的亚洲房屋服务展览，博特拉大学工程系高级讲师大言不惭讲述我国可在2030年前推出本地生产战机。

结果国产导弹至今不知所终，国产战机也应是胎死腹中。

我国政府一直以来有无数的宏伟计划，还包括了自伯拉时代所推出的无数经济走廊计划。但是几乎所有的计划都是言过其实。有些计划甚至还未进行可行性研究就已经由政府高层高调宣传；有些则是耗费巨资却最终卷入丑闻，无风而逝。

所以当企业发展部长礼端尤索夫在浮罗交怡航空展高调推介四轴飞行车模型时，即刻面对国民排山倒海的冷嘲热讽。

事实上，我赞同政府积极发展科技的做法，但是我不看好一家企业可以在一年内从飞行车概念发展出原型机。因为这一过程需要大量人才和资源，也并不是钱可以解决的问题。

首先，旋翼飞行机的设计难度和机械复杂度远远超过普通的飞机。所以你可以看到，中国有能力推出使用外国核心机件的国产飞机，但是至今仍然无法在研发旋翼机上取得重大突破。 而小型无人飞行四轴飞行机虽然普遍，但是要把它放大载人却困难重重。主要原因是因为飞行机的重量、体积并不与升力形成直线放大关系，而是不一样的自乘倍数。

另外，普通旋翼机可以通过调整旋翼的角度来转行，但是固定式的四轴旋翼则必须利用侧俯来达到转弯效率，就像定翼飞机转弯一样。四轴旋翼定速使得这种转弯方式的角度受限。

四轴飞行机如果用于载人用途，其最大风险来自旋翼与机身的衔接处。翼叶片高速旋转时的震动会给衔接处带来长期金属疲劳，要减少类似的磨损需要避震装置，但是这种不仅使四轴旋翼机的机械构造复杂化，也增加重量而必须重新计算飞行所需的升力。

根据企业部长礼端，该机还在概念阶段。换句话说是可能连基本性能计算和性能定型都未确认。在这个设计阶段，设计和飞行工程师必须要进行大量的电脑模拟来计算模型机的尺寸、重量和性能。这种模拟即使是使用高性能计算电脑，在整个模拟过程中每个阶段都有不一样程度的不确定性，仍必须花费大量时间且未必会成功。

模拟计算为飞行机确定尺寸后，工程师才会开始制造原型机测试性能，但制造过程往往也花费一定的时间摸索方能成事。以这种困难度，原型机要在12个月内面世，谈何容易？我不明白一个私人企业自资的飞行车计划仍然在设计阶段，为何部长却需要如此的积极为其护航？既然部长说该公司在今年内就可以公布原型机，为何不能等到原型机出炉后才对外宣布？又或者可能部长受到他人误导？

今年浮罗交怡航空展另一个让我惊讶的新闻就是霹雳州政府和一家私人企业在霹雳州曼绒县建立我国的火箭燃料科技发展中心。

任何国家要发展火箭技术都必须要有强而有力的国家支持，否则只有失败命运可言。即使是相对廉价但是有实际教育和科研用途的探空火箭，如果没有政府支持也难成事。我国联邦政府至今仍然没有任何实质太空计划，更没有资金建立火箭发射场，霹雳州政府如今大洒金钱投资在火箭燃料，到最后谁将会购买这些火箭燃料？

政府在过去20年曾经大幅度投资在人造卫星工业，但是今非昔比。隶属科学工艺部的人造卫星企业公司年年亏钱，有实力和有心的工程师陆陆续续离去，这家坐落在沙亚南的企业名存实亡。另外，科学工艺部部长杨美盈上个月拜访的人造卫星组合与测试中心，成立至今超过5年耗资不菲购买外国仪器，但是由于政府并没有人造卫星计划，实际使用率低，几乎又是另一白象计划。

与其高调宣布并未落实或是还处于概念发展的科学计划，政府倒不如专注如何活化现有低使用率的设施和计划，否则几年后又是另一笑话或是白象计划，重蹈前朝政府覆辙。