（华盛顿９日讯）在美国民众踏入美国汽车展示中心时，被汽车业务推销的产品不再只有新车，还包括其他各种购车附加服务方案，例如汽车延长保固、车漆保养专案及其他加购服务等，因为美国新车销售的利润逐渐萎缩。

随着多数消费者都会先上网做功课、并到经销商询问汽车价格货比三家，汽车业务员发现，愈来愈难靠新车定价的差价赚钱，因而也开始在安排车贷时，借由利率加成获利，这块业务也逐渐成为更可靠的收入来源之一。

佛罗里达州Earl Stewart Toyota经销商表示：“如今汽车经销商真正获利的业务，是（在安排车贷时）提高银行利率，并且销售延长保固等方案。”

根据研究机构J.D. Power，去年汽车经销商平均每辆新车靠财务与保险业务赚进的收入为908美元，远超过纯卖车所赚得的420美元。即使经销商及消费者对这类附加服务褒贬不一，仍有更多汽车买主选择购入这些方案。举例来说，根据美国汽车经销商组织（NADA），2018年46%的新车买主会买延长保固方案，多于2013年的40%。

分析师指出，汽车制造商已降低经销商出售新车的佣金，部分是因为网絡提高了汽车定价的透明度，且让消费者更容易货比三家。根据J.D. Power，汽车经销商2018年销售新车的平均利润为1.2%，低于2014年的2.1%。

这也让经销商更加倚赖财务安排，这通常是购车流程的最后一步，消费者在选定车款及价格方案后，就会被送到财务柜台安排车贷融资，并且从一连串延长汽车保固等附加服务中做出选择。

但分析师指出，财务柜台的高压销售策略也常让消费者备感焦虑。一些经销商私底下还把财务柜台的办公室称为“小房间”（the box），比拟作电影“铁窗喋血”男主角遭关押的审讯室。

J.D. Power指出，去年近84%的新车买主会透过经销商办理融资相关业务。尽管车主也可透过其他方式办理，但多数人仍选择能透过经销商安排，因为能一次了解众多银行的方案内容、选择最划算的方案，或透过制造商取得优惠利率。

经销商表示，店家通常会提供比银行利率多好几个百分点的利率、或完全相同的利率，金额差异则因贷款额而异，介于好几百到好几千美元。

消费者在选好车贷方案后，业务接着会大力推销凹痕及刮伤等附加保险专案，可能要价数百美元，而涵盖钢圈或轮胎刮损的保险常要价500至1000美元。