（八打灵再也22日讯）前首相拿督斯里纳吉指出，精英顾问团主席敦达因昨日谈论有关东铁造价的言论再次说明希盟诬赖国阵。

他针对精英顾问团主席敦达因昨日接受媒体访问时说东铁从道北至鹅唛工程耗资470亿令吉的言论在脸书帖文说，东铁最初的造价并没有如财政部长林冠英政治秘书兼白沙罗国会议员潘俭伟、《砂拉越报告》及与希盟有密切关系的国际媒体所指达290亿令吉，也没有飙升至550亿令吉。

他表示，东铁从道北至鹅唛的工程耗资470亿令吉，但并不包括因经过都门土地价格较昂贵的鹅唛至巴生港口的工程。

“最初的工程包括最贵的部分即穿越蒂蒂旺沙山脉，但现今被希盟取消以减少至少100亿令吉的造价，因此东铁不再抵达首都了。”

促民判断加快建造是否正确

他要求人民针对加快建造东铁的决定是否正确进行判断，并反问人民是否要等到2034年，或是如国阵商议的，即在2022年就能看见东铁竣工？

他质问，东海岸州属需等待18年后才能享有经济发展及效应，这对有关州属是否公平。

“有多少的就业机会、国内生产总值数额及经济带来的影响会在那段时期流失？或需加速东海岸发展，以尽快让缩小东、西海岸的经济发展差距的目标实现？”

他问，东铁第一阶段是否只让货运火车从文德甲运输至龙运，而使缩短人民从吉隆坡到哥打峇鲁的旅程时间的愿景无法达成？

他也质问政府是否也要忽略从关丹港到巴生港之间的陆桥（land bridge)。

他指出，投资决定前有数项因素需纳入考量，包括资金、回酬、回酬时间、人民便利、经济效应及国际贸易的关系及机会。

“人民可以判断国阵政府之前对东铁计划的决定是否正确或相反。”

他也质问向来秉持透明的希盟政府，获颁东铁计划的中国公司是否被豁免销售及服务税，就如希盟政府在去年第四季度给予建造金马士至新山双轨电动火车的公司。

“是否真的如几天前流传的文件所指，与中国公司的补充协议，该中国公司将获得数千英亩土地用于开发东铁站附近的计划？”