零污染、零噪音的电动车近年来悄悄进驻柔南的海上渔村龟咯，成为家家户户的新宠及代步工具之外，同时也成了旅客到来渔村度假时，休闲和打卡拍照的另一个选择。

根据非正式统计，在龟咯咸水港和港脚两村的电动车（以电动摩哆车为主）的数量已达到300辆以上，若以两个渔村400户居民，可说是达到了平均75%的拥车率。

目前，在龟咯旅游区流行的电动车种类有3大类，包括2轮的摩哆车、可载人载货的3轮车及适合行动不便及乐龄人士4轮车。

随著电动车外形和功能不断推出出新，外形更加时髦好看、电池续航力升级，因此在龟咯，有村民在4、5年前开始引进和使用。

当地使用者和业者在接受星洲日报《大柔佛》社区报访问时，都对电动摩哆车感到满意。

陈靖郁：缩短到村口通勤时间

龟咯咸水港一名中学生陈靖郁（14岁）表示，由于她的家距离村口约有1公里，若走路需要10分钟，但是骑电动摩哆车，大幅度缩短了通勤的时间。

刘玉德：脚受伤购4轮电动车代步

另一名使用者是居住在咸水港的刘玉德（72岁）表示，由于脚受伤，他于6、7个月前便通过网购，购买了一台4轮的电动车代步，价格为2800令吉。

他说，电动车的速度缓慢，行驶起来也较安全。

也是前任咸水港启蒙董事长的他形容电动摩哆车在该村是相当普遍的代步工具，各年龄层居民都在使用。

林建伟：三轮电动车搬运行李

在龟咯咸水港经营度假村的业者林建伟表示，随著电动车的普及，当地度假村和民宿业者近年来也淘汰了人力手推车来搬运顾客的行李，转而使用体积较大的三轮电动车。

他说，三轮电动车除了可以运送多件行李，也可以载送行动不便的客人，一举两得。

他表示，一辆三轮电动车价格大约3800令吉，可以载送4人至8人，时速可达到40公里。他估计龟咯渔村目前至少有200辆电动车。

地理环境及便利性

电动摩哆车成主要交通

电动摩哆车能在龟咯流行开来有两大因素：特殊的海上居住地理环境及便利性。

咸水港和港脚渔村是海上人家，早期的住家、商店及学校都设在海上，主要通道就是狭窄木板桥，后来提升至洋灰桥，但是桥路一直保持过去的宽度，有的宽约8尺，最宽为14尺，这样的宽度也仅足够让脚踏车或摩哆车行驶。

正因为这样特殊的环境，在电动车还没有出现之前，龟咯渔村家家户户都有摩哆车或脚踏车作为代步工具。因此随著网购的普及，居民们上网“淘宝”购买电动车，有的则通过当地的中介商购买，促使电动车成了当地的一个替代选择。

油站在2公里外市镇

由于当地没有设立油站，村民若要添油必须驶到2公里的市镇，而电动车发挥了只需在家充电便能代步的方便。

驾驶在宽度只有8尺至14尺的桥路，随时有坠入大海的危险，尽管如此，两村的居民从小到大，对桥路环境十分熟悉，甚少发生摩哆车坠海的事故。

目前，除了村民、民宿业者和旅客使用之外，当地的海上养殖业者也开始使用电动车来载送渔获。

按天计算 租借畅游渔村

电动摩哆车风行，龟咯渔村近年来冒起一项电动车租借新兴服务，让旅客按小时或按天计算，租借电动摩哆车畅游海上渔村。

旅客除了可以展开另类的“海上自驾游”，川行在狭窄的渔村桥路之间，也有旅客在租借摩哆车后，驶出渔村路线，结伴骑到邻近的海边和甘榜游玩观光。

据业者介绍，由于引入的电动车时速不高，一般上时速介于20至50，适合在村内使用，相对来说也较安全。

洪国豪：周未假日出租率高

在龟咯咸水港经营电动车租借服务的业者洪国豪（29岁）接受星洲日报《大柔佛》社区报询问时指出，他从事出租电动车已有近2年，出租率最高的日子是每逢周六和周日。

他说，一般来租借电动摩哆车的顾客都是入住度假屋的旅客，他们想尝试新鲜的事物，骑著电动摩哆车体验在海上渔村行驶的乐趣，也有的纯粹为了打卡拍照。

他认为，在龟咯渔村，除了度假屋所安排的室内活动如品尝海鲜、卡拉OK及乘船到海上参观渔场或红树林，村内几乎没有什么娱乐活动，因此租借电动摩哆车在村内兜风，是一个新冒起及吸引人的活动，也能够带动当地旅游业。

他表示，到来的顾客多数是年轻人及中年，95%为旅客，剩下5%为“过路客”。

“外型时髦的哈雷版、小绵羊系列是较受顾客欢迎的电动摩哆车。”

他说，电动摩哆车充电3至4小时后，即可使用，若电力完全用完，则需要充电6小时。

黄瑞明：2小时RM30一天RM80

龟咯港脚出租业者黄瑞明表示，出租一天为80令吉，按小时计算的话，则是每两小时30令吉。

“一般上，在充电充满后，一辆电动摩哆车可以行驶40公里至50公里的距离。这个距离对于游走整个渔村已十分足够。”他目前拥有20辆电动摩哆车，95%的顾客都是旅客。

他说，村民使用电动摩哆车已成趋势，比例越来越高，达到7成，剩下3成为汽油摩哆车。

他认为村民使用电动摩哆车是一件好事，能够减少污染和烦人的噪音。

冒起新行业──电动摩哆车技师

电动车的普及在龟咯也衍生了一个新的行业——维修电动摩哆车技师。

星洲日报《大柔佛》记者在港脚渔村一个角落，访问了当地唯一一家维修电动车的摩哆店。

电动摩哆车技师陈小福为当地村民或业者维修各式电动车，包括更换电池和电板，进行小改装等。

他表示，事实上，除了进口的电动摩哆车，早期我国也有国产电动摩哆车，但相信价格高昂，因此无法在本地流行开来。一般家庭用者使用进口的E-bike，外形较传统和朴实。