（布城27日讯）国家财政理事会今日决定，取消各州政府2001年开始到2018年12月31日所欠下的乡区供水计划数额高达38亿令吉的贷款，惟条件是有关州属必须在2019年12月31日前完成水供资产的重组。

首相敦马哈迪指出，各州所欠的数额都不同，而联邦府府不再以低息贷款的形式提供资金给乡区供水计划，而是会通过乡区发展部分配补助金。

“希望此举能加速水供服务重组；减轻各州的年度财政负担和确保人民持续享受长远的利益。”

他今日在财政部主持国家财政理事会会议后，在新闻发布会上说，与此同时，州水供公司得以专注在改善水供服务。

他指出，乡区水供计划的目的是让乡区的人民能享用净水。

他说，国家财政理事会也同意2019年批准额外的60亿令吉，资助经济、基本设施、生活和谐发展水平（TAHAP）的新支付机制，以用于保护森林和海洋，并帮助低收入的州属增加收入。

各州分享50%旅游税

马哈迪说，该理事会也同意从2019年起，联邦政府让各州属分享50%的旅游税，以便各州属可以用来推广各自的旅游、建设旅游设施和改善旅游的统计报告。

他说，政府非常关注道路使用者的安全，因此，道路系统计划（MARRIS）管理程序指南将会获得提升，包括增加费用以维修未到达工程局最低标准及未在MARRIS系统中注册的道路，以及改善道路、桥梁、沟渠，但有关费用不得超过之前一年的总维修拨款的15%或1500万令吉，视何者为低。

他表示这些措施或多或少加重联邦政府的财政负担，但总额在可负担的范围。

东铁本地承包商未定夺

首相敦马哈迪指出，政府已经决定在东海岸铁路计划（ECRL）让本地承包商分一杯羹，但有关工程是给土著或非土著承包商则还未定夺。

他在回应大马土著承包商协会促请希盟政府，保留至少20%的固打给土著承包商参与东铁计划工程项目的问题时，如是指出。

大马土著承包商协会主席拿督莫达沙末指出，如果政府不保留特别固打予土著，他们很难与其他本地企业竞争。

他说，目前有4万2000名具备专业和高技能的土著承包商想要参与这项大型工程项目。

马哈迪在4月15日宣布，大马铁道衔接公司与中国交通建设股份有限公司签署补充协议后，本地企业参与东铁的固打，将从30％提高到40％。

不确定垦殖民是否公仆

询及政府是否确定不发放开斋节援助金给联邦土地局的垦殖民，首相说：“公务员确实有，就不确定他们（垦殖民）是不是公务员。”

他指出，这问题最好是去问经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里。

调低过路费未有决定

马哈迪指出，确实有私人公司提出调低大道过路费，以便他们可以接管有关大道的建议，但调低的幅度没有达到25%，而且政府未对此建议做出决定。

他承认调低过路费确实是能令希盟重获民心的因素。

“若调低过路费，人民肯定会宽心，但政府不宽心，因为有关费用由政府来支付。”

他今日在财政部主持国家财政理事会会议后，在新闻发布会上受询及前财政部长敦达因在一项访谈中指出，根据研究，政府有能力承担调低过路费达25%的问题时，如是指出。

“这是达因的看法，但政府还没有研究要如何把大道过路费调低25%，我不知道我们如何收费。”

敦马说，希盟政府现在面对问题，它承诺废除过路费，但这将使政府的负担加重很多。

“如果取消过路费，政府必须以300亿令吉收购南北大道，300亿令吉可以用来还债，以减轻政府的负担。”