（龙运25日讯）耗资440亿令吉的东海岸铁路计划今日重启，未来6至12个月将专注在隧道及高架桥的兴建工程，尤其是从登州龙运横跨至彭亨州文德甲的工程。

与此同时，中国进出口银行将为这项计划提供85%的贷款。

陆兆福：东铁工程分3阶段

交通部长陆兆福今日在龙运主持东铁计划重启仪式时说，重启的东铁计划将分为3段工程，分别是丹州哥打峇鲁到龙运的A段、登州龙运到彭州文德甲的B段，以及文德甲到雪州巴生港口的C段。

他说，在3段工程当中，223公里的B段工程的路线没有更改，这段工程占了整个东铁计划的34.8%，而A段工程的路线会有少许更改，C段工程的路线则有最大的更改，2段工程全长417公里。

“东铁计划重启后，马来西亚铁道衔接公司（MRL）及中国交通建设股份有限公司（CCCC）将重新投入兴建工作，尤其是路线没有更改的B段工程。”

他说，B段工程会有3个隧道，分别是龙运长达871公尺的隧道、北加长达1.1公里的隧道及关丹2.8公里的隧道已进行挖掘工作。

C段工程尚鉴定隧道位置

他说，C段工程因为路线有更改，当局目前还在鉴定隧道的位置，不过可以肯定的是，有关隧道会比本来的帝帝旺沙山脉的隧道短，因此降低整个工程的建造费。

此外，他说，虽然东铁计划的站点比原本计划减少了，可是不能以站点的数量衡量这项计划的效应，应该注重东铁计划带来的整体效益。

“我们确实取消一些站点，我们是研究后发现有关站点的乘客人数不多而决定取消，不过，如果未来当地有这个需求，我们可以重新探讨。”

陆兆福在仪式后也指出，东铁计划的成本从原本的655亿令吉，减少了215亿令吉，中国进出口银行依然将会为这项计划提供贷款。

“政府将与中国进口银行签署新的贷款合约，届时将会公布相关细节。”

东铁计划停工之前，政府通过中国融资，85%由中国进出口银行融资，分20年摊还。

政府在去年暂停东铁计划时，工程已经完成14%。经过数个月的谈判后，首相办公室在今年4月宣布以较低的成本重启东铁计划，而路线也进行调整。

640公里长的东铁预计2026年12月竣工，届时从哥打峇鲁到布城只需要4个小时。