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（适耕庄30日讯）渔民津贴柴油不足问题拖延一年迟迟未解，导致适耕庄渔民每月出海次数被迫减半，生计大受影响，近80名船主今日上午忍无可忍，拉布条表达心中不满，并要求与大马渔业发展局总监会面。

适耕庄渔民自去年10月开始面对津贴柴油不足问题，大部分渔民每月最多只能添到1万公升柴油，而且每到月杪就面对“抢不到”柴油而无法出海的窘况。加上渔船“排队”打油，无形中影响其他渔船出入，偶尔也发生渔船碰撞和船员争执事故，苦不堪言。

为此，适耕庄渔业公会今日展开和平请愿行动，召集大批渔民拉布条抗议，并高呼“我们要柴油”，表达对津贴柴油的迫切诉求。

谢添僖：津贴柴油去了哪里？

适耕庄渔业公会主席谢添僖表示，适耕庄在4年前有192艘渔船，但如今已增加至249艘，津贴柴油量却仍维持在每月210万公升，是严重不足，也完全无法应付所有渔民的需求。

“每艘渔船平均每月需要8000至2万2000公升（视船型）；而大部分渔民往往只添到约1万公升的油，到月杪就添不到了，这些柴油到底去了哪里？”

他提及，适耕庄目前只有3家渔船添油站，另一家虽申请获批但却迟迟不见下放柴油。为抢添柴油，部分渔民只好早早将渔船停泊在油站前，无形中又影响到其他船只出入，甚至导致船只碰撞事故，损失不在小数。

“所以有部分船主就以铁片包裹船角，但一旦发生船只碰撞，如果船主及早发现还好。若没有发现而出海；造成沉船，则损失惨重。这些渔业发展局必须负责，我也会向总监反映。”

建议开放设油站

他建议政府开放让有条件的人开设油站，终止垄断，好让渔业能取得良好发展。

“我也希望当局关注类似沙巴渔船津贴油代理‘吃油’事件，别逼我们在忍无可忍下，向反贪污委员会投报。”

月杪已添不到油

谢添僖指出，渔民在津贴柴油课题上，真的非常痛苦，每到月杪就面对添不到油的窘境，一年来也从每月出海22至24天，降至10余天，收入至少锐减30%，偶尔还得面对亏本情况。

“员工拿的是月薪，就算没有出海，我们还是得支付薪水。”

他说，适耕庄每到每月的27日之后就出现柴油短缺问题，添不到柴油的渔民只能等到下个月1日；倘若碰上周末，还得继续等待，也曾面对一周没油可添的窘况。

申请程序诸多不便

谢添僖也提及，除了津贴柴油问题，他们也在申请和更新油卡、转名等程序上，面对诸多不便和不公平对待，更抨击当局非常不环保，往往要他们影印大量文件，最后却又不了了之。

“霹雳州渔民更新油卡一般一周就能解决，但我们却可能要等上两个月到一年，但为了添油，我们只能忍气吞声。每次问官员为什么需要这么久，他们也总推托是资料不足。”

他说，他曾在该局内担任理事，当时也曾多次要求官员在资料不足的情况下，千万别收走文件；但如今可见官员屡劝不听，且文件在收走后，总是无故不见或又是各种推托。

“更新油卡为什么不能采用电脑化？现在全世界都迈向电脑化，我们却还被要求影印一大份申请资料，且一旦呈交后面对资料不足，又得重新打印，非常不环保，希望农业部能检讨有关机制。”

多次呈备忘录 无下文

谢添僖感叹，该会一年来已多次呈交备忘录给有关当局，也在适耕庄区州议员黄瑞林的陪同下，面见过农业部副部长，但问题却始终无法解决，甚至投诉无门。

“我们每次向官员求助或反映问题，他们总是有诸多理由推搪，这样对我们非常不公平，我们要的是解决而不是理由，所以我们希望能见大马渔业发展局总监，要求他帮忙我们。”

同时，他也急促政府委任当地的协调员，协助渔民向官员协调所有问题。

谢国鸿（32岁，船主）：盼增油站

“我们只希望每个月有足够的津贴柴油，不再导致渔船为了争油而阻塞港口，导致船只无法出海。也希望当局能简化更新油卡的程序，方便船主。因为津贴柴油量不足，在大潮期间，我们也不能出海，而我还曾遇过一个月只出海七八天，收入大受影响。适耕庄的渔船已经增加，一直照着以前的固打，根本不足。同时，我也希望能增加两三间油站，让渔船不用再争相打油。”

谢俊廷（36岁，船主）：为添油发生碰撞

“为了争添油，渔船每逢月初和月尾会挤在一起，偶尔会发生渔船碰撞，员工也会因此吵架。我们的津贴是有的，就是没有足够的柴油。”