（布城30日讯）捍卫大马电召车司机基本权益运动发言人吴健南希望交通部长陆兆福在10月12日电召车行业合法化的期限前，与电召车司机展开对话，以聆听司机的心声及所提出的意见。

他今日与陆兆福政治秘书拿督达兰及相关单位在布城交通部展开会议后，召开新闻发布会表示，经过两次发函要求陆兆福与召车服务司机对话后，今天终于获达兰接见，参与会议的也包括陆路公共交通机构（APAD）的官员及Penggerak Malaysia电召车司机组织。

他强调，这次的会议并没有提呈正式备忘录，因为该运动的最终目的是要陆兆福亲自聆听司机的心声及意见。

11日到交部呈备忘录

“我们将会如期在10月11日早上11时，照原定计划来到布城交通部与部长亲自对话及提呈备忘录。”

他补充，他们也在会议中也告知，如果部长有意愿及诚意亲自接见电召车司机，他们愿意配合调整对话时间及日期。

吴健南有信心陆兆福会乐意聆听司机的心声，并以Grab为例子表示，身为私人公司的Grab高层愿意聆听司机的心声，因此认为身为民选部长也会乐意及虚心去聆听电召车司机的心声。

设电召车仲裁庭
获正面反应

他说，他们所提出有关设立电召车仲裁庭的意见获得正面反应，并希望当局可以尽快成立涵盖电召行业的仲裁庭，因为电召行业已越来越多元化，电召外卖服务的骑士也面对与电召车司机相似性质的问题，如基本权益、时薪制度等问题。

他补充，如果交通部设立电召车仲裁庭，可直接跨越所有的电召服务，此举将更统一及完善；不过在会议中得知，目前只有电召车属于交通部管辖范围，而其他电召外卖等还不属于交通部监管。

吴健南说，该运动也担心10月12日电召车行业合法化期限是否再度展延，因为在会议中，当局承认接到很多电召车司机投诉。

“如果根据交长公布的数据，全国有一半的电召车司机是通过驾驶学院考取公共服务交通执照（PSV），另一半是通过电召车业者考取相关执照，但报名后等了数个月都未能考试，当局也承认这是陆路交通局的执行问题。

“如果到今天这些执行问题都还未获得解决，怎么来得及在10月12日前让一半的司机如期完成考试，以完成符合所有条件？”

他建议当局参考德土司机持有驾驶卡的模式，让电召车司机持有一张EVP即可，无需为他们所服务的每个不同电召车供应平台各申请一张EVP，因为这除了需要庞大的费用及不实际外，也可能面对EVP遭滥用的情况。

Penggerak Malaysia：条例没保障司机权益

另一方面，Penggerak Malaysia电召车司机组织主席莫哈末纳兹里希望交通部探讨及改善一些管制电召车领域相关的法令，因为有些条例有待改善及加强。

他说，管制电召车领域法令属有必要，惟条例中并没有明确的顾及司机的权利及福利等，同时也有一些细节有待加强。

“今天是第一次会议，接下来我们会继续和相关单位展开会议及改善一些制度，直到这领域处于稳定及达到平衡的状态。”

他透露，该组织计划将在明年初与交通部合作举办大型的电召车司机大会，预计至少会有1000名司机参与。