需求不高收入骤减‧电召车德士司机须兼职

每天收入只有20令吉

他说，以其同行为例，电召车高峰期（行管令前）时每天收入介于200至300令吉之间，因为顾客多数都是前往巴生河流域或机场等远程路途，然而现在的收入每天却只有20至30令吉，最高峰也只有50令吉。

他说，现在的收入减少，生活开销方面，加上政府的津贴省着用来维持。

叶建伟：同行纷纷兼职

同样是Grab司机的叶建伟则说，其领域是GrabCar（Premium），都是载送顾客从吉隆坡前往机场或是赴云顶，但是行管令后没有游客，前往机场的顾客也大量减少，所以行管令对这门行业的冲击也相当大。

他说，我国爆发冠状病毒病的初期，生意量已经下降了30至40巴仙，而在行管令期间，则再下跌70%，所以许多有家庭负担的同行，都纷纷兼职其他行业，包括网上买卖防疫用品等，而且Grab司机在行管令期间也可以兼当GrabFood送餐员，每份订单收费7令吉。

他补充，由于自己还是单身，没有太大的家庭负担，所以虽然收入减少，但是省着用还可以支撑生活。

邓昌耀：德士业生意没起色

芙蓉德士出租车司机公会主席邓昌耀说，由于市民的活动还是受到限制，所以目前德士行业仍然没有一点的起色，毕竟目前的市场对于德士业的需求仍然不大。

他说，行管令期间可说是“零收入”，收入跌了至少80%，这对德士行业都是前所未有的大考验。虽说在行管令期间，德士依然有营运，奈何市面冷冷清清，德士司机每天都在空等。

“之前在德士站都有安排看管，所以司机都需要每天付3令吉的‘排队费’，可是现在大家几乎都没有收入，所以暂时也没有再收了。”

他说，行管令初期大家还可以支撑，但后期的生活则可能比较拮据，暂时只能靠分别来自联邦政府的600令吉以及州政府300令吉的援助金。