道路安全专家： 大马道路品质还不错 · 惟超出设计考量致有路坑

“极端的天气，突然频密的豪雨，超出原本预计承担的重量等，都会缩短马路的寿命，加速原本只是小路坑的扩大。”

也是联合国道路安全专家小组成员的他说，道路的设计有其安全规格，相比许多邻国，我国道路素质，整体算是不错。

他说虽然政府有固定的时间表进行维修，不过有关当局无法时刻监督马路的状况，因此需要马路使用者发挥集体力量，一旦发现路坑时，向有关当局投报。

他也促请关当局在接获人民投报以后，尽速采取行动，保障马路使用者的生命安全。

黄绍文指出，马路的工程是在曝晒的环境下进行，施工过程中也可能受到天气的影响，导致品质受损。

“在铺上了柏油后，也看不到其品质 ，而质量受损也可能涉无心之失，但也可能有害群之马在材料上偷工减料。”

他指出，一开始的小坑不会对交通工具带来影响，但是当扩大到一定的程度时，就会威胁到两个车轮的交通工具，包括脚车和摩托车车主的安全。

“因为摩托车的速度比较快，太大的路坑会塞住两个车轮，对骑士很危险。”

他说，至于汽车司机，一般看到大坑会闪躲，但“闪躲路坑”的这个动作，可能对其他马路使用者带来生命威胁。

他说，有关当局是有固定的时间表维修马路，但是无法天天监督路况，因此他呼吁天天使用马路的道路使用者，发现马路出现路坑向有关当局投报，而有关当局必须提升马路工程的品质监管。

然而，他也坦言，我国的马路由不同单位管理，可能限制了公众投诉路坑的意愿。

他举例，在花园住宅区内的马路一般属于地方政府的管辖，但是新的花园住宅区内的马路管理权，可能还没有移交给地方政府，所以有可能还是属于发展商。在同一个州内，不用支付过路费城市的路，称之为州级公路。

他希望随着科技的进步，投报路坑也变得更容易，希望大家可以进一步了解马路的管理权，从而监督与改善我国的路况。

知多一点：

在马来西亚道路分为高速公路、联邦大道、州级公路、地方道路和私人道路。这些道路各有不同单位管理。高速公路由大道局（LLM)管理、联邦大道由联邦政府所有；州级公路和地方道路由州政府和地方政府负责；私人道路则指发展商铺设，尚未移交地方政府的道路。

联邦公路只标有数字，例如联邦1号公路，而州级公路则以州代号开头。联邦和州级公路都有蓝色路标，文字颜色为白色。