行管交通意外降 每84分钟 1人车祸死
（吉隆坡13日讯）武吉阿曼交通调查与执法局（JSPT）助理总监（执法）巴克里再纳阿比丁警监披露，根据武吉阿曼最新的调查数据显示，尽管过去2年因为冠病疫情而实施行动管制令（MCO）造成交通意外事故和车祸死亡率下降，不过平均每84分钟就有一人死亡，每条生命造成国家损失320万令吉。
国家年失96亿
他指出，若以此推算，全国每年死于交通意外事故的人数，总共令国家损失96亿令吉。
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巴克里再纳阿比丁今日在大马普险公会（PIAM）和大马清真保险协会（MTA）联办的2022年全国道路安全运动推介仪式及研讨会上发表警方的统计数据。
“数据也显示，冠病大流行之前平均每天的意外死亡人数为17人，在政府于2020年3月18日实施行管令，禁止国人的跨州行动，平均每天的车祸死亡人数减至13人。”
他指出，2019年的车祸死亡人数为5764人，2020年下降至4634人。
“从2021年10月到现在2022年，国内商业活动近乎全面恢复如常，意外事故也回复到每天平均1500宗的水平，每天平均死亡人数也介于16至17人。”
他指出，尽管车祸意外和死亡车祸各别下降28%和25%，但警方还是在全国商业逐渐恢复后，把交通意外率保持在行管令期间的水平。
骑士遇祸居榜首
此外，巴克里再纳阿比丁也透露，在众多涉及车祸意外的组别中，摩托车骑士依然高居榜首，不管是2019年的死亡人数3959人，或2020年的死亡人数3118人，依然分别占全国车祸死亡人数的64%和67%。
“理论上来说，假如我们能够控制摩托车骑士，基本上能降低车祸案例和死亡率。”
他认为，大马普险公会和大马清真保险协会有必要对摩托车骑士目标群做些事。
他指出，根据陆路交通局的统计，全国注册的车辆在高达320万辆，当中56万7000辆涉及车祸（2019年），2020年实施行管令之后，禁止跨州活动只降低数据到41万8000多辆。
“到底是哪里出了差错？若要责怪警方疏忽也不全对，警方在疫情期间并没有减少执法。”
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（关丹17日讯）林明班珍路口处今早发生一宗涉及一辆载石罗里及一辆关丹快捷通巴士的车祸，罗里与巴士司机以及巴士乘客总共6人在这起事故中受伤。
关丹快捷通(Rapid Kuantan)今午在其官方脸书发布文告指出，这起车祸于今早11时50分，在林明班珍路口处发生，涉祸车辆是该公司旗下川行关丹至林明500号路线(Laluan 500)的巴士，与一辆罗里。
该文告指出，车祸发生时，该巴士里有5名乘客，无论如何，只有4名乘客及巴士司机，以及罗里司机在车祸中受伤，所有伤者已经在事发后，被救护车送往医院接受后继治疗。
该公司对于今早发生的车祸事故表示遗憾，并优先考虑所有相关人士的福利。他们将尽快联系伤者家属并给予所需要的帮助。与此同时，该公司也将给予有关单位全力的配合完成调查工作，以确认肇祸原因，并且采取必要的改善措施，以确保该公司营运的安全能获得保障。
另一方面，关丹网民在脸书分享的贴文及照片显示，载石罗里在车祸发生后，整辆罗里侧翻在道路上，满载的碎石都倾倒在路面上；而关丹快捷通巴士疑闪避时，失控冲进路旁的小斜坡。民众分享的视频也显示，数名伤者在车祸后坐在路旁树荫下，等待救护车的到来。也有伤者因为头部受伤，已经接受紧急止血处理并缠上绷带。
关丹警方：罗里失控肇祸
与此同时，关丹警区主任旺莫哈末查哈里受询时指出，根据警方初步调查显示，今早11时50分，肇祸的倾斗罗里从班珍采石场前往关丹皇都KotaSAS方向行驶，而快捷通巴士则是从林明往关丹市区方向行驶。
“当载送碎石的罗里抵达事发地点的路口时准备右转，不料却突然失控而在闪避中紧急左转，结果与来自反方向的快捷通巴士相撞。
“罗里随著撞击后在主要道路上翻覆，而巴士则冲进路旁小斜坡的草丛里，距离主要道路约11.5公尺。所有伤者于车祸发生后都被送往医院就医。”
司机及乘客7人各蒙受不同程度的伤势
他说，肇祸的罗里司机是28岁马来男子，来自关丹甘孟路8英里，他在车祸中右手和头部受伤；肇祸巴士司机则是36岁马来男子，来自关丹斯里英拉布拉花园，身上多处都有伤口，两人都被送到关丹中央医院黄色区(Zon Kuning)接受治疗。
至于肇祸的关丹快捷通巴士上载有5名乘客，其中83岁华裔男子(来自林明，头部及胸膛受伤)、76岁华裔男子(来自林明，身体多处有伤口)、62岁的原住民男子(来自关丹直落丝丝路，头部有伤口)以及55岁印尼妇女(居住林明，腹部左侧受伤)属于中等伤势，在中央医院黄色区接受治疗。至于77岁的华裔妇女(来自林明)虽然身体多处有伤口，但情况不严重，则在该院绿色区(Zon Hijau)接受治疗。
他说，事发地点是一条笔直的道路，属于双向单车道的道路系统并有交叉路口，路面平坦且干燥，白天照明水平良好，警方到达现场时天气良好。
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