3年后设无障碍收费系统 工程部长：收费站不再限TnG

据估计，目前有超过2000万张一触即通卡在流通，其中接近91%的交易是在全国31条高速公路上完成的。

另一方面，法迪拉尤索夫说，马来西亚大道局（LLM）正在努力确保让公众接受在线支付模式的便利。

“我们一直在聆听人们对开放更多（在线支付）的要求，我们知道人们一直在抱怨，无论他们是否使用（高速公路），他们都必须预支一触即通，所以我们必须平衡这一切（问题）。”

他说，高速公路特许经营商已被告知要为实施多通道流量做好准备。

“如果我们觉得一些高速公路特许经营商会有一些延迟，我们可能会考虑采用私人投资模式或私人融资倡议来接管（MLFF系统）。”

“私人投资模式是为了一个开放的系统，正如看到的国内有许多高速公路，所有的系统都需要整合。如果我们看看新加坡和台湾，他们有单一当局控制（系统）。”

法迪拉尤索夫认为，多通道流量系统是未来高速公路网络的智能交通系统（ITS）蓝图中的一个关键因素。

“自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点阶段正在加影──芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行，我们也在研究公私合作或私人融资计划（PFI）的建议，有待与LEKAS公司特许经营商进一步讨论，并很快在新街场大道（BESRAYA）公路进行另一个试点项目。”

法迪拉承认，无线射频识别系统的推广已经落后于计划好几年了，而在大规模启动多通道流量之前，马来西亚大道局必须敲定一些要素。

“我们必须研究法规方面、执行程序、基础设施建设、无线射频识别系统渗透率和多通道流量实施的沟通计划。”