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(昔加末15日讯)柏马尼斯区垦殖区和马来甘榜选民给力,国阵巫统候任州议员安努亚玛南势如破竹,以4187张多数票取胜,另3名候选人的得票总和仍不及其所得票数。
柏马尼斯州议席拥有2万9923名选民,其中33.44%华裔、巫裔占62.36%、印裔有2.46%,以及其他种族为1.74%。
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在甫落幕的州选中,安努亚马南以8678票胜出,希盟公正党熊运涛获4491票居次,国盟土团党邬斯再尔以3825票排在第三,而末座的祖国斗士党阿兹达则只获得247票,被没收按柜金。
败选3人的得票总和为8563票,仍与安努亚马南的票数存在115票的距离。
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曾上阵柯美拉败选
安努亚马南曾于2013年大选时攻打士基央国席并成功获得选民委托,成为国会议员。他较后在509大选时竞选柯美拉州议席但铩羽而归,此次上阵柏马尼斯州议席高奏凯歌。
柏马尼斯州议席内有3个垦殖区,分别是柏马尼斯垦殖区第一区、柏马尼斯垦殖区第二区和米雷垦殖区。根据政党提供的次料显示,3个地区在此次州选中分别有2231人、1817人和1285人投票。
安努亚马南在3个垦殖区所获得的选票遥遥领先,分别获得75.75%(1690票)、73.47%(1335票)和62.72%(806票),熊运涛却只获得不超过3%的选票,即分别1.17%(26票)、0.61%(11票)和2.72%(35票)的惨淡成绩,双方在垦殖区交手,成绩立见高下,公正党堪称完全处于挨打状况。
巫裔过半选区仍领先
除了垦殖区之外,安努亚马南也在巫裔过半的地区领先对手。他在巫裔选民占93.2%的文本获得553票,但熊运涛只得50票;至于有75.26%巫裔选民的苏里尔,安努亚马南取得433票,而熊运涛则只得80票;前者在这两个地区各获63.64%和52.11%,而后者只能获得不超过10%选票,即5.75%和9.63%。
至于拥有64.02%的库巴,安努亚马南得票501票,熊运涛获202票,双方的得票率差距比以上两个地区小,但在票差上也有299票的距离。
在巫裔占64.44%的甘榜爪哇中,双方得票也相差了814票。由此可见,公正党在垦殖区与马来区的耕耘还有待加强。
熊运涛在华裔过半的地区如北根冶美(68.08%)、虎岗(52.42%)、巫罗加什路(53.4%)、甘榜登雅(71.37%)和亚罗拉新村南区(93.43%)取胜,分别获得1151票、467票、152票、891票和329票。
安努亚马南各有得票450票、450票、90票、380票和44票。尽管败阵,但安努亚马南在华裔居多地区与熊运涛的票差不若两人在马来区的差距般大,此消彼长下可见双方优劣差距颇大。
至于拥有49.79%巫裔、47.46%华裔和1.69%印裔的混合区甘榜猛古督,熊运涛和安努亚马南所获得的选票则只有一票之差,分别是205票和206票,不相上下。
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多数年轻垦殖民投给国盟
与此同时,乌斯再尔在垦殖区所获票数也无法威胁安努亚马南,他在柏马尼斯垦殖区第一区和第二区分别获得478票和432票,不及安努亚马南的三分之一,而在米雷垦殖区则获得414票,是安努亚马南票数的51%。
成绩也显示,尽管国阵在垦殖区所有投票室取胜,但有较多年轻的垦殖民把票投给国盟。至于华裔地区方面,乌斯再尔所获选票多是安努亚马南的一半。
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![(已签发)柔:**版三头**安努亚玛南促尽快设水马 推动昔单向车道试跑计划](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/09/efbc88e5b7b2e7adbee58f91efbc89e69f94efbc9ae78988e4b889e5a4b4e5ae89e58aaae4ba9ae78e9be58d97e4bf83e5b0bde5bfabe8aebee6b0b4e9a9ac.jpg)
(昔加末13日讯)巫统柏马尼斯州议员安努亚玛南促有关当局,尽快设路障推动昔加末大桥和二桥单向车道试跑计划,若真的不可行则撤去路障,恢复原有交通状况。
安努亚玛南今日前往巡视往登雅新义山的道路提升与维修工程后表示,昔加末市议会不久前在昔加末二桥临近食之秘(Secret Recipe)的路段设路障封路,引起许多民众投诉。
“我也对此感到不满,向昔加末市议会询及后被告知,这是市议员的指示,是为了纾缓交通情况。我认为这是行不通的,若要封路,就该直接设路障进行昔加末大桥和二桥单向车道试跑计划。”
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他表示,他已多次在昔加末县署会议上提出上述建议,但不知道为什么有关当局却迟迟没有进行单向车道试跑计划。
“有关当局本应已落实为期两个月的单向车道试跑计划,看看所取得的效应。”
安努亚玛南指出,有市议员反映许多大城市如峇株巴辖、居銮等已经落实单向车道的交通规划,昔加末也应该落实。
“我要求有关当局进行试跑计划,若不可行就撤去路障。”
他表示,他在多年前已提出相关建议以激活旧市区,但却不明白为何有关当局不进行试跑活动,其中究竟有什么问题。
“巫罗加什州议员拿督扎哈里沙礼在会议上也同意这个建议。”
他指出,若不落实单向车道交通规划,民众不会到旧市区去,旧市区是不能获得发展的;再者,单向车道将有助纾缓麻坡路的交通堵塞情况,如今的阻塞情况非常严重。
询及昔加末单向车道交通规划的建议在过去遭到许多民众反对,安努亚玛南表示,民众会反对是因为还不曾作出尝试。
“我们不是要直接落实,而是先进行试跑计划。我们至少要先尝试,若有店家在试跑期间的收入从过去的100令吉骤跌至5令吉,我们就要再审视与观察。”
他也强调,若要进行试跑计划,有关当局就必须做足事前功夫并清楚说明,以便民众在试跑期间不会感到混乱。
安努亚玛南早在2015年担任士基央国会议员时,就曾提出昔加末大桥和二桥改为单向车道的计划,但当时遭到民众反对而搁置。
他在去年底的昔加末市更新特区规划草案(RKK PSBS)中也提出相关改道计划,即银旺路从白桥交通灯处至依布拉欣路改为只可往北方向,而哈山路、海军路(昔加末二桥)和彭江海路改为只能往南方向。
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