工程部：延长特许经营有协议 4大道重组≠永久缴路费

“这是一个错误和误导性的陈述；政府不曾以固定成本的形式支付或拨款，以作为相关大道建设或维护费用。

“大道特许经营公司透过贷款或发行伊斯兰债券（Sukuk）来筹集资金，这些资金必须透过收过路费偿还，同时，营运及维护成本则通过收过路费来支付。”

工程部提到，延长特许经营权期限是为了让相关伊斯兰债券持有者放心，他们的投资将得到偿还。最早到期的是6年，即KESAS至2028年；8年的是LDP，至2030年；12年的是SPRINT，至2034年；20年的是SMART，至2042年。

“这体现在现有的特许权协议中；在这项重组下，所给予的延长并不是专属性。”

工程部解释，在重组下，过路费将维持不变；实际上政府也可以视乎其财政状况，随时结束特许经营期，以避免因过路费上涨而导致物品价格上涨的情况。

斥5千收购说法不实

ALR是4大道保管人

另一方面，工程部也针对有关Amanat Lebuhraya Rakyat Berhad（ALR）私人公司以5000令吉资本收购价值超过50亿令吉的大道资产的指控做出解释。

“ALR的作用仅仅是作为4条大道的保管人；未来的伊斯兰债券投资者需要信心来投资，因此ALR是由不隶属于任何政党或公司的企业家组成。”

“这促使只有5000令吉资本的ALR可以充当4条大道的‘守护者’。此外，基于原有的股东已不在，加上ALR是非营利组织，因此不需要支付任何股息，这让过路费可以维持在现有费率，以及不需要提高过路费。”