獅城民眾盼大馬新首相重啟隆新高鐵計劃
（新加坡28日訊）不少獅城民眾期待拿督斯里安華擔任馬來西亞首相後，隆新高鐵計劃能重啟。當地受訪的觀察家認為，在安華領導下，建隆新高鐵只是遲早的問題，料得先等新政府運作穩定。
大馬的第15屆全國大選成績出爐，最終由安華擔任第10任首相，新加坡總理李顯龍上個星期五致電並邀請他早日訪問新加坡。
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馬新兩國一衣帶水的緊密關係下，誰任大馬首相值得關注。南洋理工大學政治學者陳添金博士說，安華領導風格較為開放，其治國理念在好些方面和新加坡是相似的，因此認為安華任相後，兩國的溝通與合作會更順利。
《新明日報》也觀察到有不少讀者在臉書留言，期待下來隆新高鐵計劃可以重啟。陳添金認為，現階段處理國內政治是安華上任後的首要任務，尤其如何在瘦身的內閣下組織一個團結穩定的政府，以提振國家經濟和提升人民福祉為先。
“我覺得以上這些解決了、穩定了，高鐵計劃就有望再提出討論。尤其那些反對建高鐵的人，大部分應該也已經不在這一屆政府了。”
新加坡管理大學法律系副教授陳慶文則說，多快重新檢討與重啟新隆高鐵，就得看大馬人民有多重視這項計劃，而有理由相信高鐵建成對雙方帶來的益處隨著時間只會有增無減。
“我覺得問題不是高鐵是否會重啟，而更多是何時會重啟。”
觀察家：新馬關係料正面發展
此外，陳慶文指出，安華和李顯龍相識多年，而疫情也讓兩國更加意識到合作關係對雙方更有利，因此可以期待兩國有更多積極的合作。安華曾在1993年至1998年擔任大馬副首相，李顯龍當時是新加坡的副總理。
陳添金則說，若安華能成功讓大馬政局進入穩定狀態，並在任期內安穩任相，那他相信對兩國之間比較敏感的問題如水供和白礁等等，會有正面影響。
若另一陣營執政
對雙邊關係影響不大
由於無一陣營單獨取得過半議席，大馬大選後出現了長達5天的懸峙僵局，當時究竟是國盟主席丹斯里慕尤丁還是希盟主席安華組織政府，一直呈懸念。
被問及若慕尤丁執政，馬新關係會否跟安華執政有不同，兩位觀察家都認為，即使有，也只是些微的。
陳添金說，過去新加坡也曾面對不同領導人帶領的馬來西亞，包括馬哈迪等等，而無論如何都能繼續雙邊合作，只不過難免會有一些小分歧和挑戰。
陳慶文也說，李顯龍也曾和慕尤丁合作過，包括慕尤丁早前也曾擔任首相，因此即使有不同，更多是形式上的而不是實質上的。
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（八打灵再也30日讯）早前有外媒指称国家元首苏丹依布拉欣访华期间为隆新高铁计划招资，作为随团成员的交通部长陆兆福狠批外媒消息错得离谱，因为有关国事访问全程不曾提及“高铁”事宜。
他直指外媒彭博社的相关报道失实，引述的消息来源也误导各界。
“说元首去中国‘讨不到钱’，是完全错误的说法。”
陆兆福也是行动党秘书长。配合2025年乙巳蛇年的到来，他日前率领行动党领袖到访星洲日报总社贺年，并接受独家专访，畅谈多项课题，包括备受关注的隆新高铁计划。
纯为加强两国关系访华
这也是他首度开腔驳斥指称国家元首访华期间，曾为隆新高铁计划招资不果的消息。
陆兆福说，国家元首赴华的国事访问，纯属加强两国关系，当中没有、也不适合牵扯到政府的发展计划，更绝对没有向中国讨取资金以发展隆新高铁项目。
他也排除在官方活动以外，元首通过私人活动为隆新高铁募资的可能性。
“彭博社的新闻甚至提到官方代表团中包括杨忠礼机构的随行人员。实际上，这个访问团并没有私人界代表。除了王宫职员外，随团的内阁成员只有我和房屋及地方政府部长倪可敏。
“你可以直接说，这是误导性新闻。”
彭博社在苏丹依布拉欣于去年9月抵达北京的第2天，发布了独家消息，指称元首此行会寻求一家中国国有企业投资，以建设隆新高铁，可却没有成果。
邀私人界建隆新高铁
对于另有外媒指称隆新高铁少了政府资助，注定有亏无赚，因此目前面对经济难关的中方自顾不暇，也不会感到兴趣；此外，碍于资金成本高昂，政府若不补贴征地或提供免息贷款，这项庞大计划不可能成事等，陆兆福不表苟同。
他反问：“谁能肯定这条高铁就一定不会赚钱？我不这么认为。因为吉隆坡往返新加坡的航空路线，正是全球最繁忙的路线，所以一旦落实高铁，亏本的只会是航空公司。
“在这方面，私人界有这样的准备来资助（隆新高铁）计划。”
陆兆福也向外界声明，隆新高铁项目并没有划下句点，内阁给予交通部的指示非常明确，即在不动用政府资金的前提下推行这项计划。
“政府的立场是邀请私人界参与建设隆新高铁，这一点我们无需太悲观，毕竟我们也探听过行情。只要有公司愿做，我们才会朝这个方向落实。”
他更形容，隆新高铁犹如一种“Luxury Goods”（高档消费品），票价无需受到公共交通义务的控制。
他指出，如果乘客需要快速且舒适的交通工具，例如选择从吉隆坡乘搭高铁到新加坡，那他们就必须支付溢价。
探讨合作推动高铁模式
陆兆福续说，由于不涉及政府资金，交通部正在努力和私人界探讨合作推动隆新高铁的模式，包括洽谈各项条件，如延长特许经营期、与州政府合作提供土地及不控制票价。
他指出，隆新高铁与马来亚铁道公司不同，作为国营公司，铁道公司必须肩负社会责任，在这种情况下，双轨电动火车的票价就不能定得太高，然而隆新高铁的服务却是属选择性交通工具，没有同样的责任。
“譬如，我们会严格控制电动火车的票价，价钱保持在较为便宜的水平，而高铁的票价，则无需如此控制。”
首相拿督斯里安华本月初与新加坡总理黄循财举行非正式会议后宣布，隆新高铁项目将会暂时搁置至少一两年，直到有私人界的参与为止。
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