【午餐大哉问／02】拖车司机的午餐：吃饭看停车位，味道价格不care

用餐首选方便停车，休息站是最佳食堂

黄亚明投入拖车行业已经4年半，每天工作时长不一。最清闲时可能一辆车都没有，最忙碌时可以连续21小时，而撇除极端情况，每日大约拖4至5辆车。

“连续工作21小时那天，我有8个工作，拖了8辆车。我早上7点启动罗里，回到家是凌晨2点半。”

“幸好那次的工作是无缝接轨，心理上没有这么累。最怕是那种上午一趟，在咖啡店坐几个小时，才再来一个工作的话，反而会觉得累。”

至于午餐，一般是见缝插针地吃，而我们所做的非正式民调中提及，大家会以哪些因素为首要考虑来选择午餐，无论是价格、味道还是营养搭配，全都不在他考虑范围内。

于罗里司机而言，他们根本顾不上“味道好不好？”“价格贵不贵？”，庞大的罗里有无“栖身之所”，方是重中之重。

“我们吃饭是走到哪里吃到哪里。我们罗里司机吃饭多数在R&R（休息站）吃，因为停车位好找，我们注重停车位而已，不注重食物。”

“只要有能停罗里的停车位就可以了，所以多数都是吃马来餐比较多。因为马来餐一般是在乡村郊外的路边，会有地方停车。中餐是在店屋，要吃中餐很麻烦，罗里没地方停。”

于是，可以停放罗里的休息站或路边，往往是他们用餐首选之处。所以即便又贵又难吃，也是闷头吃完就离开，不计较。

尽管马来餐是他万般无奈的首选，但是最常见也最有品质保障的椰浆饭，他亦不敢常吃，往往会选择马来式的杂饭。

“菜式方面，我会选亚三鱼和豆芽，再加饮料大概要12令吉。”

一些休息站还开设知名连锁快餐店，让他原本选项有限的餐单，增添了些许备选方案。

“都是偶尔吃，自己的身体还是要顾。”

肚子饿很危险，午餐一定要吃

他说，早在2018年入行之初，他早已做好心理准备，需24小时待命，食不定时、睡眠时间没有保证等等。

因为长时间驾驶罗里，随着车子的震动造成的腰酸背痛是常态；经常上下罗里，手动操作车斗导致扭伤，也就找中医包药处理。

而饮水量则视乎他当天的工作量来决定。他每日会携带2公升饮用水上车，假设当天工作量较多，白开水摄入量就会变高，那么工作量少的时候呢？

“那就在咖啡店喝Teh咯。”

实际上，当天我们在奶茶店见面，但他说其实自己并不喝饮料，大约是为了配合在一旁等待的妻子和儿子，却对冰拉茶情有独钟。

“我不喝汽水之类的饮料，只喝Teh冰。如果是在马来档，会要求少甜。”

至于运动量嘛，他认为每日做工流很多汗，当作是运动，他有时会陪儿子打羽球、踢足球，历时亦不长。

“工作已经很累了。”

根据美国疾病控制与预防中心（CDC）指出，长途卡车司机的职业病包括：

●肥胖的可能是美国其他工种工人的2倍，超重带来的疾病如心脏病、糖尿病、高血压、高胆固醇、睡眠中呼吸暂停等等。

●吸烟的可能是其他工种工人2倍，这也许是因为可提神的缘故。吸烟或引发肺癌、膀胱癌、胰腺癌、胃癌等各种癌症。

另外，还有冠状动脉心脏疾病、中风、气肿等疾病。

●运动量低

●糖尿病

●高血压

所幸黄亚明目前每年的体检结果尚算不错，胆固醇指数稍微高一点，仍不至于需要服药控制。

相比起由于过劳而出现肝损伤的同行，他除了吸烟，上述其余“职业病”并未显现。

“我比较注意血糖，因为我家里是有遗传的。爸爸、婆婆、二姐、三姐和一个弟弟有糖尿病，所以我会关注。”

但是，有一个更让他烦恼却又无解的隐忧。

“我不能饿，一饿就会眼前发黑流冷汗，试过很多次了。看过医生做体检，查不出什么问题，就说不能饿到。”

“一旦觉得眼前发黑，赶快去喝美禄、吃面包就没事了。”

所以只要是长途的工作，他会随身携带一些面包，以备不时之需。

“午餐”的意义固然是提供他续航能量的来源，仅此而已，比起停车方便与否，味道、价格，营养是不是均衡等因素都不关心。

可实际上由于他的特殊状况，即便再怎么不重视，每一顿饭变得非常重要。

开长途车，哪个休息站比较好睡？

只要车主不跟车，妻儿偶尔会随他出远门，坐上他的罗里到外坡，仿佛将工作变成一家三口的远游也是一种生活情趣，只是这种情趣适合偶尔为之。

“其实我不太喜欢带他们出门，因为我觉得还是蛮危险。就算我们小心，但别人呢？毕竟是高速公路，你知道的。”

“当他们在车上时，我是不抽烟的。往返马六甲和柔佛全程，我没有抽烟，也只有在中途休息站上厕所才能抽一根提神。”

他说，往返吉隆坡是日常，太平、怡保、柔佛次之。以柔佛为例，单程得耗3小时30分，每次都是当日往返，7小时车程令我心生惧意，光是想像我的腰背已经开始发酸。

然而，不管去哪儿，车程有多远，他一定无惧奔波，不远千里地赶回家。

试过有一次他载着车主和其亲友共5人前往太平，由于大雨滂沱，他减缓了车速，花了7小时30分才抵达车主的住家。

好心的车主看天气恶劣便主动挽留，建议他留宿一夜，等到第二天早上再启程回家。但是黄亚明还是婉拒了。

“我认床，换了床就睡不着。”

因此每当出门旅游，他会事先准备好有助于入睡的伤风药，不是为了预防万一，而是为了在异地的旅馆睡个好觉。

欸，那是否表示开车不会犯困？

那倒不是，经历长时间驾驶后，开始感觉到疲惫时，就会停靠休息站，在罗里上补眠一至两个小时，短暂充电后再重新上路。

由此可见，休息站不但是他们最理想的“食堂”，还是他们免费小憩的“时钟旅馆”。

不过，如何选择休息站也有智慧。

“不要找那些罗里经过的地方，吵得你无法入睡，更累。比如，若从柔佛回马六甲，我会选择巴莪（Pagoh）休息站、马接（Machap）休息站地势高，许多巴士可以停在那里，那边没有这么吵，就在那里睡。”

“新邦令金休息站因为靠路边，很多大型罗里经过，你没办法睡。”

如果你也是需要长时间开车奔波劳碌的人群，这些适合中途小睡的休息站地点记下来了吗？

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