张晋玮.吸引马斯克，国家需要什么条件？

2006年，Tesla终于成功自造第一家电动跑车，名为Roadster。但公司因为长期入不敷出，财务陷入困境，在2008年，公司到了破产的边缘。这时，马斯克除了找投资者，还再次赌上自身的家产，以私人借贷为公司渡过难关。

马斯克吸金能力强，因为他身边有一班“铁粉投资者”，而他们都认同他前卫的思想。但这也意味着，他的经营方针必须符合现代投资者的理念。

马斯克一度追捧比特币，甚至宣布Tesla接受比特币付款。后来，因为比特币运作过度耗电，对环境不利，政策U转。有投资专家认为，此举是为了避免Tesla失去投资者支持。

现代的企业必须受严格监管，懂得保护环境，并且贡献社会（俗称ESG），才能得到投资者的青睐。时任财长东姑赛夫鲁在2022年第一次提到ESG，并且列为大马财案主题之一。

相比于印、泰、缅、越，大马或许无法在廉价劳工方面竞争，但从吸引投资者的角度看，走向ESG可能会为大马开辟一条出路。

Tesla推出Roadster跑车后，它极力提升造车技术，降低成本。随后，它进军了豪华轿车市场，推出了Model S，销量超越了马赛地高端款式。到了2010年，Tesla成功上市，在往后的日子，它推出了价钱便宜的Model 3，进军大众化市场。

有了充裕的资金后，马斯克带领公司多方位发展。在造车之余，Tesla在其它科技领域，包括人工智能、电池以及无人驾驶技术，争夺领导地位。

哈佛有研究指出，Tesla的经营模式趋向拉垂直整合（Vertical Integration），从产业链上游到下游，该公司试图完全掌控每一个环节。印尼拉拢马斯克，用的就是当地丰富的镍（Nikel）原材料供应。至于大马，它的筹码在于拥有强大的电子电器供应链。

2019年，中国为了发展电动车行业，为Tesla提供16亿美元贷款，开拓了Tesla在上海设厂之路。在往后的日子，各国纷纷招揽Tesla，大马也成功赢得该公司的青睐，在国内设立总部、“体验中心”、服务中心，并建立“超级充电站” （Supercharger）网络。

今天，Tesla的市值超过8000亿美元，超越所有汽车制造商。在上海设厂后，该公司的投资开始往南，除了投资大马，它也宣布在泰国开设展示与服务中心。

虽然从制造业的成熟度看，东南亚国家不能与中国相比，但它们有自己的优势。它们没有被卷入中美争端之中，反之它们可能受益于美国所提倡的“减少对中国依赖，去风险化”策略。

自引入Tesla后，中国的电动车生态蓬勃发展。当地生产的BYD电动车占全球市场21%，销量超越了Tesla（16%）。大马能否在电动车市场创出一片天，是一件值得期待的事。