流动餐车,近来在大马已成一种食尚趋势,不用负担店面的经营成本、也不需要受到地理位置的限制,今天这里生意不好,明天就换个点卖,营业模式自由又有弹性。
人人都说餐车创业成本低、时间自由、回本快,这到底是真是假?
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随着移动创业盛行,贩卖的不只有各种不同美味有特色的餐点,还有创业人的筑梦憧憬,开着餐车到处走,是如此地自由奔放。
只是,加入餐车创业的人很多,中途退场的更多,市场上还有许多二手流动餐车在抛售,餐车创业真的有想像中这么美好吗?能不能赚到第一桶金成了许多餐车创业者心中最大的疑惑。在餐车创业梦幻背后,又藏着怎样的艰辛与现实呢?
报道:本刊特约 张欣薇
摄影:本报 陈启基
2014年上映的美国电影《五星主厨快餐车》(Chef),讲述一位主厨与美食评论家起冲突后,收拾家当返回家乡迈阿密经营餐车,一路开到洛杉矶,并在沿途的各个城市贩售古巴热压三明治的故事。酷爸餐车创办人之一的江德发(30岁,来自柔佛永平)就是受到这部电影启发,才开始了自己的美式餐车创业之路。
跟戏中的主角一样,江德发卖的也是古巴热压三明治,只是稍微改了食谱,在调味上更贴近大马人的口味,而餐车“酷爸”则取自“古巴”的谐音。
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他的餐车是使用老货车改装,比起街上常见的罗里餐车,多了一些文创味,再加上经营手法不同,没有固定的摆摊地点,他们的脸书专页会分享每一天的营业位置,让客人可以跟着讯息,闻香而来。这种“饥饿行销”的方式,不但吸引到尝鲜的客人,也意外地让酷爸在餐车界快速蹿红。
“餐车不能够经营固定的客群,必须依赖人潮,假日与非假日的人潮差距相当大,移动式的经营模式,有助于让更多的人认识我们,所以我坚持每日换点摆摊的模式。”
有梦最美,但现实是残酷的
江德发说,看了电影《五星主厨快餐车》,他原来很向往边环岛旅行边卖美食的生活,计划着要全马走透透,在不同的地方看不同的风景,遇见不同的人,听着不同的故事,希望让更多人认识酷爸,乍听下来,真的很文青,典型年轻人创业会有的抱负。
然而,只有实际去做了,栽了跟头以后,才知道想开着餐车到处走,并非你想像中简单。这是一个工作时间长、容易受天气影响的行业,如果考虑到合法问题,则会让创业变得更加现实与复杂。
开着行动餐车四处旅行做生意的业者,对上班族来说,是令人钦羡的,自由的工作时间,游山玩水的工作场合,然而人们却忽视了创业背后要负担的压力,以及可能的风险。
“餐车生意最好玩的是自由决定何时、在哪里出现,但这偏偏也是最具挑战的部分,看似自由,但其实并不自由。”
工时长,一脚踢,分分钟零收入
首先,餐车业者的工作时间其实比想像中更长!
由于餐车空间、人手皆有限,食材的备料都只能够预先在自己家中准备,从购买食材、备料、前往贩售地点、摆摊预备、实际做生意到收工回家,还要清理餐具,工时随随便便就超过12小时了。
“我们虽然是下午4点才营业,但早上9点就要去巴刹买菜、备料,3点后出发到目的地,4点开始营业,10点打烊,再开车回家,处理剩余的食材,然后煮奶茶,待隔日放凉后就可以装瓶。”
如果当天去的地方比较远,车程得耗上两小时的话,大概凌晨才可以入睡,隔天一样得早起,重复以上的工作。
另外,餐车非常看“天”吃饭!一旦下雨,生意就会受到影响。试过原本天晴,突然就下起大雨,酷爸通常会暂时收档等雨停,若是雨实在太大,只好打道回府。也试过雨太大,遮阳棚都塌下来了!
“也试过车子在途中抛锚,这一次是引擎坏,再多几个月就是牙箱坏,或者发生小车祸,这些状况都会导致当天无法顺利营业,食材可能被迫报销,完全零收入甚至亏损,这些风险都是在创业初期难以察觉的。”
江德发笑称,他们还曾发生乌龙事件,就是开车去到摆摊地点后才发现……忘了带面包!没有面包的古巴三明治,还能叫作三明治吗?结果,也只能折返回家。
各州各市各有法规,中罚单家常便饭
另一个现实问题,就是面对法规挑战!尤其在营业地点问题上,以雪隆区为例,各地方政府自主管理,规定也不同,被取缔接罚单这件事对于餐车业者而言,也是家常便饭。
“政府措施对于餐车业者其实并不友善,不同地区不同执照,有的还有时间限制,分早上、下午时段,有的是月费,有的是年费,每去一个地方就要换一张执照,如果还想跨州合法贩卖,难度更高!
酷爸创业以来,平均每年都会中3到5张罚单,每张罚金介于100至300令吉。后来听说,有些业者甚至一个月就中几张罚单了,他还算是幸运的那个!?虽然流动餐车是小额创业的最佳起点,但要如何解决法规上的问题?也是一项考验。
至于餐车创业成本低、回本快的说法,这到底是真是假?酷爸的创业成本不高,大约2万令吉。先是花了9000令吉买了一辆20年车龄的货车,再花1万令吉改装,在内部装了一些收纳厨柜、油漆、添购雨棚、煎台等设备。从开始一天只卖出几个包,到现在一天逾百个,收入从最初的两三百令吉到现在一天过千,大约半年才开始回本。
吃得苦,有热诚,才能坚持下去
回想过去的一步一脚印,江德发自嘲,经营餐车就是一脚踢的工作,自己既是司机,也是厨师,更是打杂。餐车的自由是建立在“金钱”上,你若不需要烦恼收入的问题,当然可以喜欢就开不喜欢就关,但如果你是依赖餐车为你的经济来源,哪怕生病了,你还是要撑着。
更不要说一车能载的原物料是有限的,也就是说你一趟最多就只能赚那么多。
“这一行需要抛头露脸、日晒雨淋,跟路边摊的小贩没太大的差别,还要面对客服,长时间窝在餐车里,并非每个年轻人可以吃得上苦。我试过付4000至6000令吉的高薪,都没有人要。”
他说,只有真正喜欢,抱持热诚,才有办法坚持下来。
我有一个环岛梦
创业至今4年多,从南马永平转移到雪州巴生,从当初的一辆老货车,到现在拥有3辆直营餐车:一辆叫老餐车(创始号)、一辆是在疫情后新添的旅行号,以及近期回归,专攻南马市场的复兴号,江德发还在安邦某小食中心另设一个固定摊位,员工也从当初的两个人变成今天8个人,规模正在一步步扩大中。
酷爸甚至也开始招加盟商,企业目标是希望变成本地的快餐店,那曾经埋在心里,那一个开着餐车去旅行的梦想呢?待创业走入稳定,有了多余的钱就可以入手一辆大型卡车,让厨房及供电设备更齐全完善,再把它取名作环岛号,就可以准备去全马走透透了!
“到时候,除了古巴三明治,说不定还会有我的秘密私房菜呢!”
餐车如何开档?
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