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发布: 7:00pm 14/10/2022

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2023年通车 雅万高铁 打通印尼任督脉-发现东盟.我从高处看

东南亚史上首条高速铁路——(Jakarta-Bandung High-Speed Railway)预计2023年6月准备通车、11月向公众开放,将印尼两大城镇一线衔接,除了惠及各企业商家合作,也准备好张开双臂迎接世界游客来访!

东南亚第一高速铁路——雅万高铁预计2023年6月准备通车,你是否已迫不及待想买飞机票“咻”到印尼旅行了?

整理报道:李佳憓

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东南亚史上首条高速铁路——雅万高铁(Jakarta-Bandung High-Speed Railway)预计2023年6月准备通车、11月向公众开放,将印尼两大城镇雅加达和万隆一线衔接,除了惠及各企业商家合作,也准备好张开双臂迎接世界游客来访!

印尼是全球最大的群岛国家,号称“千岛之国”,全国人口约2亿7500万人是东盟之最,单是雅加达的人口就有1000万人。

但由于分散的地形,印尼的交通基础建设还不完善,使交通运输、物流等经济发展未能大举跃进,当然这也受限于资金的匮乏及技术方面等各因素。

雅万高铁穿过山路、农田、稻田,印尼田野风光可尽收眼底,只怕车速太快来不及欣赏!
全长142公里 最高时速350km/h

如今,全长142公里的雅万高铁即将开启,设计时速最高可达350公里。两点一线的出行时间将由原本的3至5个多小时,大大缩短至平均40分钟。呼啸而过之时,也将引出重要发展机遇,让时间有了更多的利用价值。

官方指出,从雅加达直达万隆只需34分钟,若选择中间有停站的班次则为44分钟。

高铁一共经过4个车站,分别是哈利姆(Halim)、加拉璜(Karawang)、帕达拉朗(Padalarang)和德卡鲁尔(Tegalluar),每个车站也会连接到公共交通路线。

从雅加达出发后的第一座车站,就是哈利姆(Halim)车站。外观的智能化设计标榜着印尼铁路运输又将创下历史性里程碑。宽广的驿站空间还包括KCIC总部、商场、办公大楼、会议中心和商务酒店等,令人期待!
印尼中国高铁公司(KCIC)展示加拉璜(Karawang)高铁车站的构想图,等候休息空间宽敞,搭配原木色的现代感设计带出贴近大自然感觉。驿站空间也设有展览中心、酒店和美食街等。
德卡鲁尔(Tegalluar)高铁车站的构想图,距离万隆市中心30分钟车程。整个驿站建筑的空间规划还包括文化博览馆、清真寺、创意村、购物中心等,涵盖民众的衣食住行需求。
预计日均客流量4.4万人次

截至今年9月26日,该全线土建工程已完成91.8%,13座隧道均已贯通,全线轨道铺设进度也在如火如荼进行,预计2023年6月准备运营,11月向公众开放。当局预计高铁的每日客流量平均为4万4000人次,而这一数字在往后几年还会增加。

大家似乎都在期待:“这趟高铁列车将有如一个流动的社会汇聚四面八方的乘客,与众人共同见证雅万两地的现代社会变化。”

所以,有机会到印尼雅加达旅游的朋友,别忘了买张票体验看看!

雅万高铁动车组的外层将采用银红配色,寓意“繁荣昌盛”,而红色则取自印尼国旗颜色,可谓本土量身打造!同时还配有印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案,以体现人与自然和谐共生的理念。(图:央视新闻)
车厢内饰色系为灰、红、蓝三色,取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋,座椅也嵌有印尼峇迪设计的祥云图案,充满本土文化。(图:新华社)
“一带一路”倡议标志性项目

雅万高铁由印尼与中国的国营事业合组的印尼中国高铁公司(KCIC)建造。据报道,这是中国“一带一路”倡议和中印两国务实合作的标志性项目,更为中国高铁第一次走出国门,在海外按照中国的标准兴建的第一条高铁,迅速提高了中印尼双方的投资地位。

在“一带一路”倡议下的雅万高铁建设,中国给予完全的技术支援。图为一段段50米钢轨从中国送达印尼,再于当地焊接成500米长的标准长轨。(网络图)
中国一组本地产高速动车组和一组综合检测列车,于今年8月完成装船,通过海运送往印尼,标志着中国首次出口的高铁列车正式启运。(图:新华社)

印尼官方也声称,一旦雅万高铁顺利通行,将大大推进印尼铁路运输史上重要的里程碑。

万隆国立巴查查兰大学(Padjadjaran University)公共政策专家苏普拉约吉(Yogi Suprayogi)曾说,此高铁项目多少能够减低交通堵塞和空气污染,而这对于许多万隆居民在雅加达工作的情况来说很有必要。

雅加达-万隆高速铁路 发展时间线  
2015年3月 印尼总统佐科威访问中国,签订《中印尼雅万高速铁路合作谅解备忘录》
2015年4月 中国国家主席习近平访问印尼,签订《关于开展雅万高速铁路项目的框架安排》
2015年9月 中国成功竞标雅万高速铁路项目
2015年10月-2016年 中国铁路总公司与4家印尼国营企业签署协议成立合资公司,共同建设和运营雅万高铁,先导段全面开工
2017年-2018年 进入全面实施阶段及开工建设
2019年-2020年 贯通隧道,全线工程施工进入攻坚阶段
2021年 铺轨及铁路接通工程、车站封顶
2022年 工程电子设备安装,进入测试阶段
**预计2023年6月底 正式通车
中国高铁“走出去”取得历史性突破。图为2015年,中国印尼双方签署组建中印尼合资公司协议。(图:中新社)
2016年,佐科威(中)和中国国务委员王勇(左四)出席中国中铁承建的中国印尼合作项目雅万高铁开工仪式。(图:中国中铁)
2016年,佐科威(中)参观高铁车厢模型(图:美联社照片)
2017年,印尼总统佐科威(左)在北京出席“一带一路”国际高峰论坛,与中国国家主席习近平握手,双方当天正式就雅万高铁项目签署融资协议。(图:欧新社)
2022年6月21日,雅万高铁2号隧道贯通仪式现场。(图:新华社)
施工过程一波三折

从雅加达到万隆的地形是由高至低,地质和整体结构也不同,尤其火山岩的地性不稳定和复杂,让各人员在施工过程中遇到重重困难,也曾发生几起倒塌事故。

其实从2016年初开工,工程就因为征地纠纷、经济成本和环境影响的质疑导致进度延误,尔后印尼政府通过法庭实行强制征地。此外,这条高铁贯穿许多山体,施工过程中也曾因为打穿水源内壁造成洪灾,印尼西爪哇省省长利德宛将之归咎于缺乏经验。

无奈2020年冠病疫情来袭,从人手短缺到原料上涨都提高了兴建成本,让雅万高铁面临约20亿美元的超支,预计工程结束后的总成本将增加到113兆印尼卢比(约合78.5亿美元)。

隧道铁路工程实施中,旁边是梯田农地。
高铁公司成功积极克服冠病疫情影响和种种施工困难,确保全线13座隧道的顺利贯通。
雅万高铁即将启动,背后都是兴建员工日夜辛苦的汗水。
今年7月8日适逢印尼一年一度的宰牲节,铁路公司向当地村民、学校和印尼员工捐赠了山羊,以加强与当地群众联系。(中国中铁脸书)
中国提供75%贷款

该项目由中国贷款资助,中国开发银行提供约75%的资金贷款期限为40年,宽限期为10年。2022年8月,印尼政府宣布向高铁公司提供2.74亿美元资金,以加快该项目的开发。

还有高铁客流量的问题。由于印尼政府计划在2024年将首都迁至婆罗洲加里曼丹,雅万高铁的预计客运量有可能会下滑,建成后可能需要40年才能收回投资、开始盈利,而不是先前预计的20年。

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