郑凤云｜电动车自驾游

事实证明我多虑了。苏格兰政府为了提高电动车普及率，自2013年起在大城小镇设立公共充电网络ChargePlace Scotland。用手机打开地图一看，密密麻麻全是充电桩，共2424个！要知道，苏格兰国土面积仅是马来西亚半岛的60%，这两千多个还包括了离岛，覆盖率算不错了。

一位游客分享了他从伦敦自驾电动车到苏格兰北部近2000公里的体验。一开始不放心，每天得提前查询充电地点并以此安排行程。进入苏格兰后，没想到连偏远小镇都能轻易找到充电桩，渐渐他连规划都省下了。当然，他的行程也非一帆风顺。有些充电桩充电速度很慢，有些充电桩太热门而满客。遇到这些情况，自然会怀念到油站添油5分钟就能搞定的方便。

看到这先别急着否定电动车，我还没说到重点呢——很多充电站是免费的。免费汽油！那7天自驾游，电动车还是燃油车划算？我用同个牌子和型号的电动车和燃油车简单算了这笔帐：电动车租车费（型号Vauxhall Corsa-e）115英镑，燃油0（免费公共充电桩+租车公司提供免费充电卡）；燃油车（型号Vauxhall Corsa）187英镑，燃油约180英镑，共367英镑。电动车足足比燃油车便宜了250英镑。

当然，电动车并非完美救世主。电动车生产，尤其电池原料及回收依然对环境有害。尽管如此，电气化依然是通往低碳的唯一途径。电气化简单来说是将原本用燃料驱动的产品或器械改成用电力驱动。国际能源署就指出，交通、建筑和工业电气化将大幅减少全球碳排放。如燃油车换成电动车、天然气供暖片改成电热泵（heat pump）、煤气灶头改成电磁炉等等。全球向低碳转型的同时，各大汽车公司陆续宣布燃油车停产的时间轴，燃油车时代已来到尾声。

电动车比燃油车更破坏环境？

电动车“反对派”常抨击电动车美其名“零排放”，但实际上大部分国家的电网依然由化石燃料发电。烧了煤、千里迢迢把电送到电桩，再充到电动车里，分分钟比燃油车更破坏环境。

这样的论调只对了一半。的确，除了像英国这种电网去碳程度很高的国家，在其他国家如中国和马来西亚驾驶电动车，其初级能源依然主要来自化石燃料。BUT，很大一个but是，根据美国能源署，电动车将电转换成动力的效率高达77%，而燃油车的转换率只有12-30%。换个方式说，就算电力来自化石燃料，电动车的能源效率依然比燃油车高。就算从汽车的整体生命周期（生产、使用到报废）来比较，电动车的碳排放也比燃油车低。

世界的转型必须现在、马上、开始，“等一切就绪”才行动就太迟了。电动车价格会慢慢降下来、充电桩会一根根取代加油站，到时煤炭和天然气发电站也会逐步由再生能源取代。所谓水到渠成，世人该“等”的，是那一刻的到来啊。