【厕所公私话／01】男厕 1：2 女厕 厕所数量难题即解？

他认可，大道休息站的男女厕比例有必要设定为1：2。不只因为大部分地点女性使用者人数较多，女性使用厕所的时间也较男性长。女厕数量更多，能减少等待时间。

大道休息站的厕所需根据大道局的指南设计，细节包括：设计、技术要求和安全。指南也符合地方政府的法规标准，以及马来西亚标准局（Jabatan Standard Malaysia）制定的《马来西亚标准：建筑环境中的通用设计和无障碍─实务守则》（MS 1184），以迎合身障人士（OKU）的需求。

男女公厕隔间设计计算有公式

MS 1184包含各种建筑物的无障碍设计，包括无障碍厕所。它被列入《1984年统一建筑法规》（Uniform Building by-Law，UBBL），意即建筑设计必须依法遵守和落实无障碍设计。

马来西亚标准局也制定了《马来西亚标准：公共厕所》（MS 2015-1: 2017），分为设计条件、查勘条件、评分条件和维护守则4大部分。大部分建筑设计会参考此标准，然而这份标准并没有列入法规，所以不强制遵守。

马来西亚国际伊斯兰大学（IIUM）建筑与环境设计系教授阿茜亚（Prof. Dato’ Sri Ar. Dr. Asiah Abdul Rahim）是这两份标准的工作小组主席。她认为，实用与功能才是公厕设计的第一考量，且要符合“from womb to tomb”（从子宫到坟墓）所有年龄使用者的需求。

根据《马来西亚标准：公共厕所》第一部〈设计条件〉（Design Criteria），单是地点就可分为市中心、城市地区、旅游景点、乡区、其他如自然保留区、步道。每个地点的使用者样貌各异，通勤人士、上班族、外国游客、学生等，使用习惯、人潮数量全都不同，对厕所设备的要求自然有别。

至于一座公厕要设计多少间男女隔间，有一套公式计算。条件包括：

（一）区域使用者逗留时长：

●短期（1个小时以内）：大道休息站、城市中的公厕

●中期（逗留1-2小时）：旅游区、购物中心、宗教场所、转运站

●长期（超过2小时）：学校、办公室、休闲中心、游乐园等

（二）区域内人数

（三）到达率（arrival rate）：特定时间内到达厕所的使用者数量

（四）男女比例

（五）使用时间（Occupancy time）：男女使用时间不同。又受“间隔效应”（internal effect）影响，如人潮高峰期，厕所使用间隔短，反之亦然。

因此，根据以上算法，阿茜亚认为政府将所有公厕的男女厕所比例定为1：2，太多了。“1：1.5或1：1.25或许就足够了。”她补充，“关键是看什么场地和使用人数。”

按照1：2的比例，若建2间男厕就需要4间女厕，一共6间。是不是每一个场所有空间容纳那么多厕所隔间？再者，每个场所的男女比例是否都是女多男少？阿茜亚举例，一辆巴士抵达，男女乘客比例可能是40%男性，60%女性，也有可能各占一半。

她表示，除了男女厕所比例，缓解厕所大排长龙的方法还有很多，例如分散厕所地点，也能分散使用人潮。以购物中心为例，厕所通常建在不同楼层的同一侧，若底层拥挤，使用者可以上楼找厕所。

从设计、实用和后续维护角度，阿茜亚提醒，厕所不是建得多就能解决问题。以运动场所为例，大至武吉加里尔体育场，举办演唱会时也需要大量设置临时厕所，才能应付上万人潮。的确，一次大型活动可能有1万5000人聚集，“但那是偶尔一次。为了这样建那么多厕所，最终反而造成浪费。”

使用者宗教与文化背景，也是设计考量因素

使用者的文化与宗教背景，对厕所设计也有关联。阿茜亚曾受新加坡樟宜机场之邀探讨厕所设计。樟宜机场作为国际转运站，在小朝圣（umrah）和朝圣（haji）期间会迎来数以万计的穆斯林到来。“男穆斯林穿着白色长袍，男厕外也大排长龙。”她解释，“因为男穆斯林不方便使用尿斗。”

她解释，根据伊斯兰教义，穆斯林如厕必须用左手和清水洗净，而大部分尿斗并没有洗净装置。这也解释了为何马来西亚大部分公厕，不管男女隔间都设有水喉。她表示，马来西亚作为多元族群、宗教国家，厕所设计也纳入伊斯兰角度，并且受到德国、新加坡等国参考。

目前许多商场公厕为防止地面湿滑，增设智能马桶盖，设有喷嘴清洗肛门或尿道口。不过在阿茜亚看来，本地的装置常常水压不够高，喷力不强，其实并不符合穆斯林清洁的标准，也有卫生疑虑。“我认为最好的设计还是水管。”

“很多公厕的水管掉在地上，很不卫生。因此她表示，最好的设计是水喉高挂，水管喷头即便没扣在挂钩上，自然垂下也不会碰到地板。

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