伦敦机场停运 旅客怨缺应变措施 运输部长：变电站火警超控制范围

周五上午11时许，在变电站起火燃烧约11小时后，伦敦消防局副局长史密斯告诉现场记者，起火源是一组含2万5000公升冷却油的变压器，冷却油全面起燃，历经10多个小时仍有约10%在燃烧。火势在早上8时已获控制，有70多名消防员参与灭火。

伦敦都会区警察局中午左右发布声明指出，警方与消防局正调查失火原因。考量意外发生地点及事故对国家关键基础设施的冲击，警方的反恐指挥部正领导调查工作。反恐指挥部拥有的专业资源和能力有助调查加速。

声明强调，尽管目前未发现相关罪行迹证，警方对任何可能性皆抱持开放态度。

不过，无论是否与恐怖攻击、甚至如部分评论怀疑的俄罗斯颠覆破坏活动有关，一场变电所失火即足以导致重要国际机场全面关闭，在英国引发热议，不少人质疑国家关键基础设施韧性不足。

国会下议院交通事务委员会主席吉百利告诉英国广播公司（BBC），希思罗机场供电过度依赖单一变电所，这确实有韧性疑虑。区域电网容量可能不足，特别是希思罗机场所在的西伦敦周边几个区域，有数座资料运算中心，它们的用电量十分可观。

不过，机场仍有必要回应，是否事先通盘思考过电力供应等基础设施韧性问题。

国际航空运输协会（IATA）周五以理事长沃尔什名义发布措辞严厉的声明，强调希思罗机场是具国家与全球重要性的关键基础设施，为何疑似完全仰赖单一电力供应源、没有其他选择。一旦这项质疑获证明为真、显示机场失职，谁该为大量旅客受影响负责。

机场公司首席执行员沃尔比傍晚接受媒体采访时坦言，供电问题确实是机场的脆弱环节。不过，他强调，变电所发生的是重大事故，不是小型火灾；机场失去的电力“相当于一个中型城市”。

此外，机场的备援系统确实正常运作，只不过“规模不足以支撑整个机场”。一般情况下，总计有三个变电所及一组备援变压器支持机场运作。公司只会在有“重大安全顾虑”时，才会选择关闭机场。

沃尔比说，考量事故规模及严重程度，以及支持机场运作的“数以千计”系统、必须在关机又重新启动后确保它们的安全性，机场事实上恢复得很快，尽管确实需汲取教训。

对旅客而言，赔偿或许已是次要问题，当下更令人焦虑的是情况不明朗。

原定下午1时搭机返回美国的旅客卡诺中午左右接受中央社采访时说，他预期机场有发电机可供电，但情况不明朗，不知该等多久。

卡诺认为，像希斯罗机场这样资本以亿计的大公司，必须有备援供电系统可随时上阵。他可以理解因为恐攻威胁关闭整座机场，但若仅是电力中断，则应有能力即刻恢复供电、让机场继续运作。

原定一早飞旧金山的英国民众沃森周五曾试图前往机场，但在外围就被挡下，大众交通运输网也受干扰。他说，机场得有备用供电系统，今天发生这样的机场关闭事件实在荒谬。

希思罗机场暂停期间，除大批民航客机受影响，货运服务亦瘫痪。数据显示，全英有近一半空运货物经由希思罗机场处理，每年的货物价值接近2000亿英镑（约1.14兆令吉）。分析指，机场停运一日，损失的货物价值超过1200万英镑（约6855亿令吉），经济损失更高达数亿英镑。