陈子韩／修船工
早上9点，维修工人已陆续抵达修船厂。他们打开锁上的铁柜，取出各种工具，到自己负责的岗位开始一天的工作。
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修船是渔村特有的行业，本地的渔船多以木制为主，渔船在海上行驶，部分船体浸在水中，时间久了，船底和船身就会依附着海蛎子、藤壶等海洋生物。每隔半年渔船就必须进厂保养，首先用铁铲铲掉附在船身的海蛎子和藤壶，再检查有无破损的地方。如果没损坏，只需要再油上一层新漆即可。
这艘船是一位马来船主买的二手渔船，船身已经老旧，船板也有损坏。他平日除了围网作业之外，还会载钓鱼爱好者出海钓鱼。因此他除了维修损坏的地方之外，还特地加长了船尾的甲板。
经验丰富的修船师傅，与四位工人每天赶工，尝试用最快的时间完工，因为船只停泊费是每天计算的。虽然工人们与时间赛跑，但一点也不马虎。
他们在烈日下工作，每一片木板的尺寸与角度都要算好。有些木板损坏太严重，就需要拆除换板，漏水或有裂缝的地方，就要把坏的全部去掉，用锤子嵌入麻绳后再用麻丝、桐油、石膏打匀的油灰修补好。
长时间日晒只是他们承受的其中一样的工伤，敲打、锯木的高分贝长期下来对听力造成不可逆的伤害。
他们是我国渔业背后最常被忽视的一群人，他们敬业乐业的态度让人敬佩。
午休的时候，他们坐在大树下吃盒饭，船厂附近有许多野狗。其中一只野狗抢了饭盒里的一条煎鱼，工人虽然嘴上骂骂咧咧，但是，他和其他人却被那只野狗逗得笑口大开，一点生气都没有。
他们面向这片美丽的海景工作，加上乐天的个性，羡慕死我了。
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（布城14日讯）截至2024年11月，共有63艘疑似来自印尼、泰国和越南的外国渔船，被列入马来西亚非法、不受管制和未报告的（IUU）渔业活动名单。
大马渔业局（DOF）总监拿督阿德南表示，尽管被捕的外国渔船数量已从2020年的121宗下降至2024年的82宗，但对我国渔业资源的威胁依然存在，必须立即加以应对。
他今日发表声明称，渔业局将加强我国海域的执法工作，以确保能够严厉、全面地打击外国渔船的入侵行为。
“我们绝不妥协任何非法渔业活动，因为这不仅影响我国渔业资源的可持续性，也会损害本地渔民的利益。”
他强调，任何违反1985年渔业法的人士将受到严厉处罚，包括船只被扣押及面临最高罚款。
阿德南表示，渔业局已强化船舶监控系统（VMS），以监测本地捕捞船只（VNT）在B、C和C2区的活动，同时监督专属本地渔民海域内的非法入侵行为。
他说，马来西亚还将继续与东盟区域内各国合作，共同应对非法、不受管制和未报告的渔业活动对本区域海域带来的威胁。
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