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发布: 8:00am 28/03/2025

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波德申丹绒端灯塔

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波德申丹绒端灯塔

【视频】半岛心旅行 | 每年3月可摄候鸟迁徙 丹绒端爬山观鸟好去处

报道/摄影:魏美琪
半岛心旅行-森甲边界丹绒端爬山观鸟 感受大自然的魅力
丹绒端入口处。

(马六甲25日讯)位于森美兰及马六甲边界处的丹绒端(Tanjung Tuan)是一个特别的森林保护区,虽然该海角周遭的领土为森美兰的领地,但是丹绒端(Tanjung Tuan)却独属马六甲的领土,该山顶处更设有一个最古老的灯塔,可以遥望美丽的马六甲海峡。

处森甲边界处

值得一提的是,丹绒端每年3月份都是吸引不少摄影发烧友拍摄迁徙的壮丽景象,以及感受大自然的魅力。

(拍摄:魏美琪)

丹绒端距离马六甲市区约80公里,但是距离森州波德申仅有约20公里,属于甲州亚罗牙也县的辖区。甲州政府是于1921年把占地80.97公顷的丹绒端宪报公布为森林保护区;1969年,其中16.19公顷的森林保留地则被宪报列为公共用途;1971年,其余的60.70公顷森林保留地则被列为野生动物及候鸟庇护所。

丹绒端开放时间是早上7时至晚上7时,且免费让访客进入。从森林保护区入口处沿途都铺上柏油路可通往山顶,访客可悠闲漫步上山,沿途欣赏丰富的植物,偶尔也可发现猴子们在电线上或树干上“走猫步”,或嬉戏玩闹,访客可以尽情沉浸在大自然的宁静中。

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丹绒端拥有不少猴子。

访客也可以选择在距离入口约300公尺处右转,沿着绳索爬下陡峭的坡道。值得注意的是,若是遇上下雨,湿滑的地面可能带来危险,访客必须格外小心地穿越树林,避免滑倒等意外发生。

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访客必须通过陡峭的坡道才能抵达猴子湾。

该树林周遭可发现不少藤本植物(Liana,又叫藤蔓植物)的攀藤植物,或者“伪装大师”竹节虫,若没有细心观察,还会误以为它只是普通的树枝。

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该树林周遭可发现不少攀藤植物。
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竹节虫犹如树枝,若没有细心观察,还会误以为它只是普通的树枝。

沿途可发现一些系绑在树枝上的“橙色布条”,引导访客穿越树林后,最终将抵达猴子湾(Monkey Bay)。

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沿途可发现一些系绑在树枝上的“橙色布条”为访客引路。
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一些访客在猴子湾休息玩乐。

从猴子湾可遥望白岩山

访客可以在猴子湾的沙滩稍作歇息,边欣赏海边美景,当地的礁石也成为访客拍照打卡的好去处。从猴子湾,访客亦可遥望远处的“白岩山”(Bukit Batu Putih),该山峰以其挑战性攀岩路线受到登山爱好者的青睐。

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猴子湾的礁石成为打卡的好去处。

欣赏完猴子湾的访客可以继续从原途返回柏油路前往灯塔处,而在接近灯塔梯级前,访客会先抵达看到“白岩山”牌楼,指引通往“白岩山”登山的路径。

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“白岩山”的牌楼。

在抵达灯塔的梯级之前,游客可以先在一旁的凉亭休息,缓解旅途的疲劳。凉亭旁有一处“我爱丹绒端”的打卡点,成为游客拍照留念的好去处。

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一些访客疲劳不堪,直接坐在马路上休息。
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“我爱丹绒端”的打卡点,成为游客拍照留念的好去处。

古老白灯塔观鸟期开放

沿着梯级一路上山,即可看到右方高约24公尺的古老白色灯塔(Cape Rachado)。根据早前报道,当年葡萄牙于16世纪统治建造灯塔,以作为马六甲海峡船只的方向指标,如今的灯塔则是英国政府在19世纪时修建。

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访客必须一步一步的登上梯级,才能看到古老的灯塔。
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高约24公尺的白色灯塔,为马六甲海峡航行的船只指引方向。

该灯塔平时关闭,唯有观鸟期间将开放,让访客在灯塔外的范围观鸟及拍摄候鸟。每年3月初,马来西亚大自然协会会在丹绒端举办观鸟活动,其中今年3月3至16日期间,共有2万6040只候鸟过境,往北飞向西伯利亚等地,其中以东方蜂鹰居多。

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不少摄影发烧友在灯塔范围拍摄候鸟。

鸟群飞翔的景象以及鹰隼盘旋在空中的画面,形成一道美丽的风景线,常常令摄影爱好者惊叹不已!

当地也设有不少告示牌,介绍丹绒端的历史资料及候鸟的种类,以加深游客对丹绒端的认识。

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当局也设有告示牌介绍候鸟的种类等资讯。

至于该灯塔关闭时,访客可以选择绕道灯塔外围,从灯塔下方俯瞰到马六甲海峡的美丽景色。

秘境沙滩如世外桃源

部分访客会选择原路返回森林保护区的入口,有者则继续沿着灯塔旁的小道下山,穿越茂密的热带雨林,最终将抵达另一边秘境沙滩,海水清澈,宛如世外桃源。

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灯塔旁有条小道可前往秘境沙滩。

在这片秘境沙滩上,访客亦可静躺在雪白的沙滩处进行日光浴,或者玩水放松心情,远离城市喧嚣,沉浸在大自然的奥秘之中。

丹绒端除了拥有历史悠久的灯塔、丰富的自然资源,当地出现候鸟迁徙的壮观景象,让它成为甲州其中一个不容错过的旅游胜地,以感受到大自然的宁静与美丽。

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不少访客选择周末或假期到丹绒端感受大自然生态的魅力。

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发布: 12:03pm 27/01/2025
韩国坠机初步调查报告:两侧发动机吸入花脸鸭
韩国坠机初步调查报告:两侧发动机吸入花脸鸭
事故飞机两侧发动机内均发现花脸鸭的羽毛和血迹。(美联社档案照)

(首尔27日新华电)韩国国土交通部下属航空铁路事故调查委员会27日发布有关济州航空坠机事故的初步调查报告。报告推测,客机两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。

这是事故发生后该委员会首次公布正式调查报告。报告显示,在失事客机撞击机场设施前4分7秒,飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器两个黑匣子均停止了记录。当时失事客机正在海面上空飞行,时速约298公里,高度约151米,距离务安机场跑道约2公里。据推测,此时两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。事后,两侧发动机内均发现花脸鸭的羽毛和血迹,但确切的鸟类撞击时间等细节仍有待确认。

报告显示,飞行员在黑匣子停止记录6秒后发出紧急求救信号,同时拉升高度复飞。客机在原定降落跑道左侧上空飞行一段后右转,从反方向进入19跑道并在起落架未打开的状态下以机腹着陆,最终冲出跑道撞向机场混凝土方位角设施(航向信标台)后发生爆炸并燃烧。报告没有解释起落架未打开的原因。

据韩媒报道,该报告已提交给事故飞机机体及发动机制造国美国和法国,以及有国民在事故中遇难的泰国。

由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间去年12月29日上午9时7分许,在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员,除2名乘务员获救,其余179人全部遇难。

韩国坠机初步调查报告:两侧发动机吸入花脸鸭
花脸鸭为韩国冬季常见的候鸟。(互联网照片)
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