美加征关税对中国影响有多大？ 郑永年：中企早已具备抗冲击能力
（北京27日综合电）中国外交部发言人郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。
他周四下午在例行记者会上，就美国总统特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税作出回应时说，美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。
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另一方面，在博鳌亚洲论坛2025年年会上，面对特朗普宣布对进口汽车征收25%关税的最新政策，香港中文大学（深圳）公共政策学院院长郑永年在接受记者采访时表示，中国企业的韧性经过多年贸易摩擦的考验，早已具备足够的抗冲击能力。这一关税政策最终可能伤害更深的，反而是美国自身。
郑永年指出，美国政界普遍承认中国在新能源车领域的领先地位。这一行为的背后是出于地缘政治考量，而非产业竞争。但历史证明，保护主义无法让国家致富，高水平开放才是经济增长的真正动力。
他强调，即便面对贸易壁垒，中国依然会主动扩大开放。无论外部环境如何变化，中国都将以更大的市场和更高水平的开放，推动全球化进程。
从乘联会数据来看，从2024年初到2024年11月，中国纯电动乘用车整车出口中，出口美国市场的份额占比不足1%；我国插混乘用车整车出口中，出口美国市场的占比不足1%；燃油乘用车整车出口中，美国市场占比仅2%。
此前中国有不少汽车链条上的企业曾着手准备在墨西哥投资建厂。比如，比亚迪于2023年首次宣布在墨西哥建立汽车工厂的计划，但目前该计划或将延缓。此外，宁德时代也曾考虑在美国或墨西哥建设电池工厂。
华泰证券方面认为，从现状看，虽然已有较多的中国汽车零部件厂商在墨西哥投资布局产能，但是整体规模不大，仍处于产能爬坡阶段。虽然短期内关税提升后成本压力势必将提升，但后续仍可通过与下游厂商共担关税压力以及提升产能利用率等方法实现盈利。
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（华盛顿31日讯）美国特朗普政府宣布将于4月2日针对贸易顺差经济体加征“对等关税”，其中预计包括中国。中国官媒央视旗下新媒体表示，美国若执意损害中国利益，中方必将坚决反制。
新上任的美国贸易代表葛里尔（Jamieson Greer）27日与中国国务院副总理何立峰进行视讯通话，针对中美经济及贸易关系交换意见。
外电报道，葛里尔对中国不公平及反竞争行为的贸易政策表达严正关切；中国官媒新华社则说中方在通话中针对美国以芬太尼为由对中国加征关税、有关301调查以及拟颁布对等关税等表达严正关切。
央视旗下新媒体“玉渊谭天”日前引述中国商务部研究院分析，中方此前两次反制分别在2月4日及本月4日，选取能源、农产品等美国对中国市场依赖度较高的领域“精准打击”，美方若执意用对等关税损害中方利益，中方必将坚决反制。
中国商务部研究院学位委员会委员白明表示，在美国总统特朗普的第一任期中，关税更多是作为对中国“战略竞争”的工具，当时关税政策比较“单点”针对中国商品，而特朗普本任期关税已成为美国政府处理“国家间利益关系的通用筹码”。
白明指出，这种“筹码”总体可分为3类：首先是针对加拿大、墨西哥、中国等特定国家的关税；第二是针对汽车、钢铁等特定行业的关税；第三是对其他全球贸易顺差国征收的关税，也就是所谓的“对等”关税，征收对象是一些对美国有贸易顺差的经济体。
白明表示，特朗普正试图将关税织成一张横纵交错的“网”，目的是不让任何国家在经贸领域“占美国的便宜”，但是美方所谓的追求“对等”存在许多主观臆测，例如美方所称与中国的贸易逆差其实来自美国高消费、低储蓄的经济结构；而美国在货物贸易对中国是逆差，但在服务贸易方面则是顺差。
此外，白明说，美国对中国实行出口管制，限制许多高技术、高附加值产品出口中国，美方政策扭曲了双方原本相对互补的贸易结构，“中国想买美国的东西都买不了，自然会有逆差”。（中央社）
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